随着中国汽车市场进入微增长时代，车企对于售后服务的重视程度也到达了新的高度，2012年被大部分车企列为“服务年”，此举标志着中国汽车市场正在从卖汽车、卖产品逐渐过渡到卖品牌、卖服务的时代。
汽车服务大会井喷年
如今，在整体增速下滑、库存大涨、优惠暴增……各种迹象表明，车市进入微增长时代， 在比拼过造型设计、科技配置的同时，汽车品牌售后服务作为汽车产业链的终端在企业品牌发展的重要地位日益凸显，各大车企在售后服务标准化的基础上根据各自的不同特点进一步寻求售后服务的差异化。
作为中国最成功的合资品牌之一，一汽-大众秉承“严谨就是关爱”的服务理念，在8月23日启动了“赏心·悦目”为主题的经销商开放日活动，让客户感受展厅、车间、服务三重升级后的新展厅全貌，这也标志着一汽-大众售后服务率先进入消费者 “全透明时代”;一汽-大众同时推出了售后服务APP，专为其车主提供售后服务的相关信息。
一汽-大众在服务端推进迅猛，而大众在中国的另一合资品牌上海大众也不甘示弱， 上海大众“Techcare大众关爱”是国内首个将营销与售后服务进行业务整合的服务品牌，“Techcare大众关爱”由金牌销售、售后服务、特选二手车、精采附件、车主俱乐部以及金融信贷通等6大核心服务组成，可为消费者提供从购车、用车、换车、装饰等一条龙服务。
此外，迎来合资10周年的上汽通用五菱则以坚持“专业服务 放心托付”的服务理念，在10月底也举行了五菱汽车服务技术比武大赛，来自全国六大赛区的40家特约服务中心在决赛中通过大练兵来提升上汽通用五菱的整体服务水平。
其实不仅仅是合资品牌，自主品牌车企也将售后服务上升到战略高度。
长城汽车提出了“决胜终端”的口号，将2012年定为“服务年”，提出了2012年全国服务网点将达到1200家，一、二级市场服务网点覆盖率达100%;三四级市场服务网点将达到600家，一般区域服务半径控制在30～50公里左右，特殊区域服务半径控制在100公里左右。
吉利汽车更是通过“关爱在细微处”，不断提升服务站回厂台次、营收水平、用户满意度以及品牌与产品忠诚度、美誉度。
“在汽车售后服务对于现在的增长速度放缓的汽车产业而言尤其重要。因为它直接影响到每个品牌的竞争力的，消费者更加注重买车后的售后体验。”清华大学经济管理学院教授李稻葵如是说。
收费透明度如鲠在喉
其实，众多车企开始关注服务不仅是因为销售市场的增长放缓，中国汽车售后服务市场的环境也是原因之一。虽然，车企在某种程度上已从“卖产品”转为“卖服务”，但是作为车企对于经销商的监管可能并没有想象的那么乐观，汽车售后服务目前的现状仍令人担忧。
2012年广州车展期间，由中国汽车售后服务质量评价中心主办，车人网承办，寰球汽车传媒、新浪汽车联合主办的第二届中国汽车售后服务大会线下调查活动显示，目前消费者对整个汽车售后服务满意度较低。43.3%参与调查车主为中国汽车售后服务现状评分选择了60~74这一区间，勉强处在一个及格状态。而优秀这一评分区间(90～100)更是全军覆没，没有车主选择这一评分区间。
根据反馈的信息，不论车辆出现质量问题还是在维修保养中出现纠纷，73.2%车主都会首先选择与经销商进行协商。在通过经销商途径不能解决纠纷的情况下，才会选择拨打厂家客服电话和媒体曝光等方式。
服务收费不合理成为车主普遍认为的售后服务最大弊端。超过78.4%车主觉得目前售后服务最差的一项就是收费问题。价格不透明和不了解价格计算方式最令车主质疑。
厂家推出的服务品牌和一些季节性免检活动也被车主们看成是商家的噱头，而大部分车主对服务品牌的认知度也是一知半解，有的车主只知道服务品牌名称而不了解具体内容，有的车主却连服务品牌的名称也不了解。
有的4S店，为车主们提供良好舒适的休息环境，如网络游戏、KTV和按摩椅等服务来，但是对于工时费和配件价格公示却含糊其辞。
沟通予人，服务于心
“修车不难，但"修复"车主的心难。”中国汽车售后服务质量评价中心常务副主任张玉龙称，“正是由于汽车售后服务市场水平的参差不齐，中国汽车售后服务大会才显得更加必要。通过对年度售后服务优秀品牌的奖励，以期推动整个行业生态的良好发展。”
据悉，第二届中国汽车售后服务大会暨2012中国汽车售后服务优秀品牌颁奖典礼将于12月20日在北京召开，本次活动由中国汽车售后服务质量评价中心主办，车人网承办，寰球汽车传媒和新浪汽车联合发起，以“沟通予人，服务于心”为主题，以求从不同的消费视角来寻求中国汽车售后服务的发展之路。同时，在2012中国汽车售后服务优秀品牌颁奖典礼上，将见证2012年度中国汽车售后服务优秀品牌的诞生，他们也将为消费者和在场嘉宾带来一年来汽车服务的一线体验。届时国家质检总局质检中心领导、中国汽车售后服务质量评价中心领导、学界和企业代表和媒体代表100余人将出席此次会议。
