在中国的汽车业界，围绕着汽车企业如何才能做大做强的讨论，一直可以说是业界的一个焦点。如在讨论自主品牌汽车企业要怎么样才能实现快速做大做强时，很多业内人士认为，关键是要做好产品力；又如在讨论诸如非主流的合资企业为什么不能实现更进一步的发展时，又有很多业内人士认为其虽有好产品，却没有好的营销等等。
可以看到，在谈到如何才能使车企做大做强时，表面上业界对于不同的企业是有不同的观点，但笔者认为，综合这些不同的观点，一个汽车企业要真正做大做强，其还是要靠自身体系能力。而这样一种体系能力就体现在诸如产品力、研发力、渠道力和营销力等方面。
以长期占据着国内狭义乘用车销量冠军的一汽-大众为例，仅今年11月份，一汽-大众的终端销量就达到13.4万辆，同比增长34.6%；而今年前11个月，一汽-大众旗下奥迪和大众两大品牌的累计销量更是超过122万辆。
在分析一汽-大众为什么会取得如此成功的原因时，很多的业内人才无不将焦点对准在了其产品力。事实上，从一汽-大众近年的产品策略来看，的确是做得相当不错的。其一，在产品定位方面，一汽-大众旗下产品的热销无疑说明了其对于产品定位的精准；其二，在产品技术运用上，TSI+DSG动力总成的运用可谓是引领了中国车市涡轮增压与双离合变速器潮流；其三，在产品更新速度上，一汽-大众以按照五年产品生命周期为准的及时产品换代，增强了产品的市场竞争力，使消费者保持了对其产品的新鲜感。
除此之外，渠道能力提升使得一汽-大众如虎添翼，如果近来没有大力推进“经销商合作发展计划”，没有南方市场的渠道拓展，没有客户满意度等服务指标的逐年提高，就难以支撑其庞大的销售规模。
在研发力方面，如果一汽-大众没有形成日渐完善的研发体系和完整开发流程，一汽-大众根据中国汽车市场推出的新产品效率就不会这么高。同时，在产能方面，如果一汽-大众长春、成都和佛山三大生产基地的全国布局不能全面建成投产，就难以确保终端销售的突破。
从营销实力来看，如果去询问业界人士国内的整车企业当中，哪些企业的营销做得好？相信很多业内人士都会说是大众系的整车企业。因此，仅从这样一个业界人士的回答或者说是认可，我们就可以看到诸如一汽-大众等大众系整车企业在中国汽车市场相对表现突出的营销水平。
实际上，纵观国内汽车企业，因为缺乏完整体系能力未能取得市场突破的车企比比皆是。从一汽-大众的市场突围中，我们或许可以看到，目前乃至今后较长一段时间内，企业竞争的核心终将落脚在体系能力的比拼上，不能有任何短板。
