在2012年中国汽车流通协会年会上，奔驰经销商联会成立，目前已有120余家奔驰经销商加盟。联会会长陈仪介绍，成立联会旨在与厂家进行更有效的沟通，明年目标是将85%的经销商都发展成联会会员。
挂靠流通协会
中国汽车流通协会会长沈进军介绍，奔驰经销商联会是经民政部和国资委登记备案的合法民间组织，也是挂靠在流通协会旗下的首个汽车品牌经销商联会。
“在欧洲、美国，汽车经销商联合会的影响力很大，能与厂家进行有效博弈，但在中国，经销商仍处弱势地位。我们希望以奔驰经销商联会为开端，看看协会到底能为提升经销商的话语权做些什么。”沈进军说。
对于联合会预期，参与者均持观望态度。一家集团负责人介绍，从以往经验来看，经销商联会所能起到的作用是有限的。北京保利星徽奔驰店投资方——嘉华控股的一位负责人认为，如今中国的汽车经销商依然很弱势，联会未来的作用肯定会越来越大，但这需要一个过程。
成立当天，经销商联会便对奔驰当下销售政策提出意见，包括奔驰中国应优化渠道网络建设，避免同一区域经销商过多；消除搭售行为；经销商推广活动，厂商应给予资金支持等。
奔驰中国对联会成立表示欢迎，同时提出几点要求。首先，经销商联会要与厂家进行战略研讨、信息共享；其次，联会要及时更新会员信息；第三，联会经销商会员要弘扬自律精神。
利星行加盟
事实上，早在2007年，奔驰经销商就成立了经销商联合会，会长是陈仪。不过，这一联合会成员全部是非利星行经销商，成立目的在于集体抵制利星行垄断，向厂家争取平等权益。但其规模较小，影响力有限，北京很多非利星行的奔驰经销商介绍，并未加入过该经销商联合会。而新联会成立后，会员多为有10家以上奔驰店的经销商集团，包括利星行、仁孚行、中升等。
有业内人士认为，新联会成立主要是利星行的推动，因为其在奔驰中国与北京奔驰成立的新销售公司中将不再持有股权，且其在奔驰中国的股份也从49%降至25%，权益被削弱，因而其希望通过新的联合会来保证自己的权益。
“利星行占到了奔驰经销商1/3比重，在经销商层面发挥作用的意图明显。”汽车业内专家苏晖称。“利星行与其他独立经销商重新组建经销商联会，意味着其重新回归经销商身份。事实上，过去几年利星行的权益一直在被弱化，”北京一家独立经销商负责人说。
但从与独立经销商对立，到与其联合，利星行今后的角色和定位还有待探究，毕竟其还将保留不少特殊权益，因而与经销商联会将既有连横又有分歧。
