据英国路透社报道，通用汽车公司中国区总裁否定了外界对通用和上汽合作危机的种种猜疑，坚称在东南亚市场的问题上，两家公司有共同的策略和模式，都准备迎合其实用车市场。
2012年10月1日新上任的通用汽车公司中国区总裁苏瑞博（Bob Soica）称，上海汽车公司的低成本汽车技术对通用进军新兴市场具有至关重要的作用。
通用汽车公司计划向中国，印度和印度尼西亚等市场的中层消费者推出价格合理的车型，而上汽生产3万元低价汽车所采用的技术无疑会助其一臂之力。
作为印度和东南亚市场总监的苏瑞博表示，通用和上汽合作生产的车型在新兴市场的销量很不错。作为中国最大的汽车制造商，上汽占通用印度2010年业务总量的50%。
从八月份开始的新一轮财务年度上半期，通用公司在印度的销量下降了21%。通用和上汽竭力采取措施，应对颓势，甚至把在中国市场销售的两款低价小型汽车改装成右座驾驶款，推向印度市场；并延期新产品的推出。
苏瑞博和通用公司另一高层称，上汽还将继续帮助通用公司针对印度等新兴市场开发“热销车”，虽然，上汽在本周三已经宣布将同泰国正大公司合作，进军泰国市场。然而，该项目并没有通用的参与。苏瑞博称：“我不想去关注大家报道的股份问题，我们和上汽一直都做的很好，并将继续友好的合作下去。”
但是，上汽公司发言人则拒绝做出任何评论。
瞄准东南亚市场
据苏瑞博称，通用和上汽有着共同的商业模式，即综合相互的优势，以实用车型为主打，占领以东南亚为主的新兴市场。在东南亚快速增长的新兴市场中，通用和上汽最为关注印度尼西亚和泰国市场。
东南亚市场长期被日产汽车占据，一直都是包括通用在内的一些西方汽车公司的软肋。在印度尼西亚，日产车占其汽车市场的90%，2012年销量预计将达100万辆。而通用则刚开始在当地建厂。
预计在2013年下半年，通用计划重开其在雅加达附近的工厂，该工厂在2005年左右停产。2012年前11个月，通用在印度尼西亚的销量为4624辆。
苏瑞博说：“并不是说我们单靠自己不行，我们力争吸取总结各方面的意见，包括联合上汽和当地的公司合作。”
以上都是基于通用欲推出低价车型的考虑。通用还未公布Spin的价位，该小型车预计在印度尼西亚投产。苏瑞博称“我们相信该车在印度尼西亚能有很好的销量”。他还称“这就是我们欲与同日产车竞争，并打开东南亚市场的定位。”
针对印度市场，通用计划推出与上汽合资生产，并在中国市场销售的小型五菱货车。这些货车同样也可用作为私人用车，售价仅3万元，正合印度尼西亚及东南亚其他市场中新兴的中层消费者的口味。
苏瑞博一再表示通用和上汽的合作关系密切，还称，为了达到节约成本的目的，该两家公司当前正在以“前所未有的”规模购买更多的汽车部件。
通用和上汽已合资在五菱汽车的总部柳州建厂，并且还计划继续在重庆建厂，生产低价小型货车。
苏瑞博又表示：“我们和上汽的合作一直都很愉快。”他还期许2013年中国对客车和商务用车的需求量将会突破2千万辆。
通用公司的数据显示，预计其2012年全球销量将增长5%-8%，达到2100万辆。但是，苏瑞博则保守估计2012年总的汽车销量可能会达到1940万到1950万辆之间。
