“从前大灯到后尾灯，DS的神韵无人能及。”
57年前，在万众期待下，宛如一艘科幻飞船的DS于巴黎车展首度亮相，雪铁龙展台周围100米内的过道上挤满了慕名而来的人群，以至于出现其他展台无人问津的场面。此后，每一款DS车型在其生命周期中的演变，都领先于竞争对手。
今天，当DS来到与雪铁龙颇有渊源的东方国度，已经定位于豪华品牌的它，所面临的生存环境却与欧洲老家存在极大不同。
一方面，以德系三强宝马、奥迪和奔驰为首的豪华品牌，从年初开始不断自降身价，不论是价格进入20万元区间，还是产品愈发小排量和入门化，都大幅挤压了其他豪华车的生存空间，选择此时进入中国市场，对DS而言无疑是巨大的考验。
另一方面，“DS是什么”的问题仍有待解答。2009年DS复活至今仅3年时间，对中国市场的消费者来说，它依旧是神秘而陌生的。相反，宝马、奥迪和奔驰等豪华品牌，大多已耕耘中国市场超过十年。因此，DS的中国战略只有一条：一路飞奔。
继今年6月发布DS4和DS5、9月份发布DS3之后，在广州车展上，DS一口气展出了6款车型，包括亚洲首秀车型DS3 Cabrio，最新概念车Numéro 9、以及连续两年夺得WRC年度冠军的DS3 WRC。显然，此举旨在凭借一款款源自法兰西设计的车型，向中国消费者宣告DS为何物，尤其是告诉有更高消费能力的人群“DS是什么”。
长安PSA汽车公司副总裁蔡建军表示，从2009年到现在，DS5、DS4、DS3累计销售超过25万辆，其中DS3在欧洲的表现已经超过了MINI，销量达到20万。他坚信，随着新产品引入和售后服务品牌DS SERVICE发布，DS在中国也能后来居上。
长安PSA汽车公司DS事业部总经理赫博说，DS品牌自诞生以来就引领着豪华车设计的潮流，DS3 Cabrio本次实现亚洲首发，也带来了敞篷车细分市场的新格局。
不仅如此，随着中国车市步入“微增长”阶段，中国汽车流通协会副秘书长沈荣坦言，汽车市场已跨入“买方市场”，令越来越多的厂家重视品牌服务，尤其是后市场的重要性。
本次广州车展上，长安PSA借几款新车趁热打铁，迅速为其产品发布了DS SERVICE服务品牌，并提供一对一管家式服务、24小时特色预约、透明车间、竞技速保等人性智能服务，力求在激烈的豪华车后市场打一场“差异化”战斗。
据赫博介绍，DS自新车交付之日起即为每位客户配备一名专属售后服务顾问，今后的全程使用中，客户有任何问题，都将由这名专属的服务顾问负责解决；此外，DS增加了24小时特色预约系统，客户可根据自己的时间安排在DS官方网站全天候预约。相关服务首期将在南京、成都和深圳三个城市开通，未来将拓展到所有DS经销店所在地。
透明车间，则通过先进可视化的IT系统和高效的车间资源管理，使客户实时了解维修进度；竞技速保则在减少用户等待时间的同时，关注客户用车过程的全周期成本。
“具体而言，可以通过两个岗位同时工作，给客户提供一个小时维修的服务，同时做好日常维护和保养，客户就可以把车开回去了。”赫博自豪地说，“这个竞技速保概念是从WRC赛车那边延伸过来的专业服务，DS3今年已经在欧洲获得了第二个WRC冠军。”
到11月底，已有13家DS STORE投入运营，这个数字到年底将增至30家左右。
作为中国汽车市场的后来者，DS已经迈出了快速前进的第一步，但它能否重现昔日传奇，一路飞奔赶上“大部队”，仍需要市场的终极检验。
