“10万元至15万元买什么车？”这是最近不少朋友在我耳边絮叨的内容。因为面对今年纷繁的中级车市场，我也眼晕！
今年前11个月，汽车厂家对中级车市场新车型推出的速度和数量堪称惊人，从欧美到日韩，再到日益强大的自主品牌，几乎每个品牌都有自己的中级车型，总数四五十款也有之。与此同时，产能的快速量化也让经销商的库存压力攀升至高位警戒线，而由此引发的一场旷日持久的“群殴”便从年初打到了年尾，而且在这场“混战”中，“越级”成为更多中级车厂商的重围利器。
新车“越级”上市
所谓越级，就是超出了原本制定或已被默认了的一个范围。在今年的中级车市场，改款新车对细分市场的重新定位便首当其冲的成为“越级”之道的实践者。
河南西城天道汽车销售服务有限公司销售部经理张舸告诉记者，比如，今年改款上市后的新福克斯在外形、内饰、动力总成全面升级换代后与老款福克斯同时同网销售，老款福克斯更名为经典型福克斯。经典型福克斯以其中庸、沉稳、简洁的设计风格主打该细分市场稳健型消费群体。而新福克斯在内饰全面改款后，融入更多时尚、动感的设计元素，搭载2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机“越级登陆”轿跑细分市场。
“面对中级车市场消费人群属性的多元化，东风日产轩逸、一汽大众速腾、一汽捷达、东风雪铁龙世嘉等，都是以同一款车型通过升级换代用‘越级登陆’的方式将细分市场再细分，进一步争取市场份额。同时也改变了长久以来车企‘垂直换代’的固有模式，越来越多的‘两代同堂’、‘多代同堂’加入到‘越级’这一阵营中来”。东风悦达起亚河南双盛专营店总经理彭勇如是说。
库存“越级”超高
新车的大批量上市也促进了厂家对产能的快速提升。据东风标致河南神源汽车4S店市场部经理李博介绍，今年以来，经销商的库存压力都很大。以东风标致河南神源汽车4S店为例，正常情况下库存数量应保持在月销量的1.5倍左右，而今年库存数量基本都在月销量的2.5倍以上，这样的资金压力对于经销商的综合实力是个不小的考验。
采访中，一汽丰田某经销商也感叹，今年全年的工作主题就是“清库存”。由于年初由于多方原因致使厂家对今年的汽车市场有较好的预期，纷纷提升产能。但今年整体经济环境的持续低迷以及日系车品牌出现的种种问题，导致大量库存积压在经销商手中。目前，已经出现有外省经销商迫于资金压力以低于进价的“超低价”倾销给其他经销商，而这也成为当下这场“混战”中，较强实力经销商新生出的又一掘金渠道。
价格“越级”底线
相比新车和高库存的“越级”之道，今年中级车市的价格不得不用“野蛮越级”来形容。河南旭致荣威4S店市场部经理马丽静说，荣威550最高优惠达到5万元、而售价仅12.87万元的荣威350的年内最高优惠也达到了3万元，一举“越级”踏入了经济型车阵营。
类似荣威动辄优惠数万元的中级车型在今年比比皆是，这种曾经在豪华车市场也鲜见的大手笔，如今已成为中级车市场司空见惯的征战利器。
与此同时，以雪佛兰迈锐宝为代表的中高级车“勇士”们也纷纷“越级”俯身至中级车阵营。据悉经过二度调价后的雪佛兰迈锐宝2.0L的最低价被降至14.99万元，与中级车展开了激烈的“贴身肉搏”。
据相关数据显示，截至今年前10个月，中级车主力车型如别克凯越、一汽速腾、东风日产轩逸等均已超过去年同期销量，特别是长安福特福克斯凭借三厢和两厢两款重磅级车型“抢市”，目前销量已突破22万辆，距离销售冠军别克凯越的23.79万辆仅一步之遥。而消费者也乐得在这场“以价换量”的“混战”中得到实惠。这，就是今年的中级车市。
