新任丰田中国本部长大西弘致再次将他的大老板丰田章男推向“傻老板”的风口浪尖。
在刚刚结束的广州车展上，丰田中国出人意料地表示，丰田中国要向中国丰田转变。大西弘致称，“今后丰田将与值得信赖的伙伴一起，以中国本地为主导推进事业，要将之前“丰田中国”转变成为“中国丰田”，实现更加扎根于中国的本地化变革，继续为中国社会做出贡献。”
这番表态听上去像是对以往丰田中国市场战略的反思，也是希望拉近与中国消费者情感的口头表白。
但实际上，恐怕连大西弘致自己都不会相信，丰田中国会成为中国丰田。简称丰田中国的丰田汽车(中国)投资有限公司是日本丰田公司在华地区总部及投资性公司，是一家独资公司，大西弘致本人不仅是丰田汽车公司中国本部本部长还是丰田中国副董事长。从其职务上看，大西弘致代表的完全是丰田汽车的利益。 众所周知，作为日本最大的汽车公司，丰田一直与日本政府代表的其国家利益保持一致。在华投资上，一直通过复杂的裙带关系，将与中方合作伙伴创造的价值最大化地通过关联企业转移到自己囊中，并对华实施技术封锁。这种做法遭到中国政府相关部门官员及企业多次批评，至今没有根本改观。
在这种情况下，大西弘致宣称丰田中国要转变为中国丰田，自然难以引起共鸣。有汽车业内人士听到这个说法后，直接反应就是两个字“扯淡”，并直言丰田社长丰田章男又一次在丰田中国的误导之下犯了错误。
长期以来，丰田中国内部复杂不断的人事斗争及一些不专业、缺乏职业精神的做法遭到业界及中方合作伙伴诸多诟病。丰田中国最大的问题，在于日方高管缺乏相应履历和工作经验，突然获得空前大的权利，无论是能力还是素养上都存在一定不足，针对这些问题前丰田中国副总经理曾林堂曾毫不客气地说:“丰田是个好公司，但丰田中国不是。”
最令中方合作伙伴感到痛心的事，由于丰田中国在危机公关等问题上处理不当，令丰田品牌形象在中国消费者心中大打折扣，给产品销售带来诸多困难，品牌的溢价也在下降。
2010年3月，丰田中国召开发布会，丰田社长丰田章男专程到中国在媒体面前为大规模召回道歉。一位丰田在华合资企业高管称此举是典型的昏招，是危机公关的反面典型。
因为当时在中国市场，丰田仅有少量的RAV4车型需要召回，丰田章男的道歉之举放大了新闻效应，在媒体不断的报道之下，消费者信心受到打击，以至于合资企业无论怎样做市场促销也收效甚微。事后证明，媒体确实夸大了丰田召回事件。
之后，为平息召回事件带来的负面影响，丰田虽在某中央级媒体上一年投放广告800多万元，但无济于事，又成为业内笑柄。甚至有业内人士半开玩笑地说，丰田章男是个“傻老板”
对于因为丰田中国处理危机公关昏招频出对丰田带来的伤害，有业内人士直言，这是不负责的表现。另一位丰田在华企业高管心痛地称：“如果杨红坚活着绝对不会出现这种情况。”因病去世的杨红坚女士，生前任丰田中国公关部部长，是一位十分令人尊敬的资深公关人，在业内和媒体中有很好的口碑。
杨红坚女士不幸去世后，接替其担任丰田中国公关部部长的刘鹏，给许多媒体人印象最深的就是在年底的答谢会上带领公关部其他同事进行文艺表演。
其实，丰田在中国市场遇到的困难，除有技术保守的原因外，更多问题是丰田中国自己制造的。但遗憾的是，大西弘致在就任中国本部长后似乎没有认识到造成问题的根本原因，而是抛出了中国丰田这样一个看上去颇为荒唐的概念。如果这是一个好主意，大众、通用或者日产都会比丰田中国更早将其戴在自己的头上。
