“到2014年左右，中国的二手车置换和新车销量的比例将为1∶1，现在二手车置换和新车交易量比例为1∶3。”中国汽车流通协会常务副会长沈进军11月29日在2012年中国汽车流通协会年会上表示，“二手车置换将成为拉动中国汽车市场增量新引擎，过去的汽车市场被称为新增市场，未来的汽车市场将是新增量市场和置换市场。”
据中国汽车流通协会统计，1―10月份，北京市场二手车对新车销售的贡献率达到是58%，也就是100辆新车销量中有58辆车通过二手车置换来实现。在汽车市场，如果二手车市场交易量和新车市场交易量比例超过1∶1，这个市场就被认为是成熟的汽车市场。北京车市从去年8月份开始已出现这样的迹象。而截至今年8月份，国内乘用车的保有量已经有一亿多辆。
不过，国内二手车市场处于刚刚起步阶段，二手车交易量仅是新车交易量的1/3，而且交易业态比较单一。在行业中却仍未有一家真正具备规模效应、品牌效应的大型二手车连锁经销机构，车辆广泛分散在大量参差不齐的经纪公司中。
沈进军认为，现在二手车限迁阻碍了二手车流动。“现在汽车市场中间出了三个限，限行、限购、限迁，我相信限迁是在市场发展中间出现的问题，因此政府部门会用发展的思路解决发展出现的问题，我相信这个问题肯定会解决，你说现在怎么解决，没有答案。一旦二手车流通量上来以后，限迁就形成了瓶颈。
沈进军表示，未来汽车市场中，不仅二手车业务可以拉动车市增长，汽车金融也成为拉动车市增量的新引擎。
“我们金融杠杆利用的还不够好，当然和消费习惯也有关系。如果我们金融机构，汽车金融、银行，包括经销商，还有政府部门，如果能够进入金融杠杆这方面，市场潜力非常大。美国80%左右是金融购车，国内才14%，我们的市场潜力巨大。”他说。
