昨天举行的中国汽车流通行业年会发布了经销商库存最新状况，10月，全国车市经销商综合库存系数为1.54，进一步上升，有关分析人士指出，10月库存系数有所回升，主要原因是厂家冲击全年目标，进一步加大产销规模。
调查数据显示，进口品牌库存系数从上个月的2.57，上升到2.77。10月高库存品牌一共有9家，最高的是讴歌，库存系数高达10.08，其次是海马9.5，英菲尼迪也有8.17库存量。高库存品牌占被调查品牌约五分之一。
今年以来，经销商生存状况进一步下滑，调查显示，经销商平均库存超过1.5个月的经销商经销店超过85%，绝大多数经销商都面临高库存的问题。近半数经销商平均库存超过2.5个月，应该说不堪重负。进口品牌亏损面超过50%，自主品牌大概40%，合资品牌大概是35%，今年，汽车经销行业生存压力非常巨大。2012年经销商对经营状况和盈利情况满意度明显下降。“今年经销商满意度降到了近年最低点，仅有67.6%，其中进口车经销商满意度只有58%。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，今年以来，汽车经销行业投资人最不满意的主要方面包括强行压库、销售目标过高、搭售滞销车型、干涉经营管理、收取各类名目费用等。“或许明年随着车市整体回暖，经销商生存状况可能得到改观。”国家信息中心信息资源部主任徐长明在年会上表示，明年开始，车市有望将重新回到两位数增长时代，年均10%左右的增长速度还将持续10年，大致要延续到2023年。
