上世纪初，亨利?福特用T型车让“美国行走在汽车轮子上”，产生了不可估量的影响。但在环保主义者看来，汽车算不上环境友好型产品，世界的废气污染从福特第一辆T型车开始就一直飘到了现在。
因此，曾有人把1983年在英国开始的“亨利?福特环保奖”视为一种作秀或“赎罪”。在质疑声中，福特在2000年大胆地将“福特汽车环保奖”引进中国，旨在表彰并鼓励由民间团体或个人自行发起的环保项目。
这么多年过去了，福特汽车不仅改善了与环保绿色组织之间敌对的关系，福特也将环保节能贯穿于整个生产体系中，在内部推行一套缜密的环境管理模式和体系，用行动击碎了质疑：比如2011年，福特生产每部汽车的用水量降到4.7立方米；福特目前大部分新车或该款车的座椅织物至少含有25%消费后的回收材料；福特将163吨回收固体尤其转化为能源，可满足20户家庭全年的能源需求；过去6年福特每部车消耗的能源已减少22%，拟到2016年再减25%能耗……
2006年，福特董事长比尔-福特在人民大会堂举行的第七届福特汽车环保奖颁奖典礼上致辞时说到：“追求商业目标与追求社会与环保需求并不矛盾。我相信一个好的公司与一个伟大的公司是有区别的：一个好的公司能为顾客提供优秀的产品和服务，而一个伟大的企业不仅能为顾客提供优秀的产品和服务，还竭尽全力使这个世界变得更美好。”时隔6年之后，比尔-福特重返中国，他并非为了出席喧闹的广州车展，也并非宣布福特在华的重大计划，他的行程目的简单到令人惊讶：为第13届福特汽车环保奖颁奖。
环保对于福特有多重要？答案是关乎长远生存。精明的跨国CEO们的竞争已不局限于传统意义上的汽车，纷纷将可持续发展写进自己的战略里，整个汽车行业都需要向节能环保方向转型。作为福特家族的第四代传人的比尔-福特要挑战的艰巨任务则是让公司持续成功，而他打出的是一张绿色牌。这既是一种社会责任的体现，也是在中国因地制宜的创新。
在2012年福特环保奖颁奖典礼结束后，比尔-福特接受了媒体的采访。他表示，对于环保的付出和收益比，福特自有一套衡量体系，大多数使用废物回收的材料并没有比用传统的材料更贵，并不会增加成本。而福特未来的愿景之一就是给员工更多的机会去参与环保的事业。
以下为访谈实录:
让NGO、环保组织为改善业务出谋划策
问: 您认为大公司应该如何去处理与NGO、环保组织的关系，您的见解和经验是怎么样的？如何才能够把与环保组织有点敌对的关系转变成拥有共同利益的朋友？
答:NGO的这些代表是我们身边的孩子们、朋友们、或者是消费者，所以我们不应该忽略他们的看法。我们也会请一些NGO跟我们一起来讨论我们的业务。早期他们对我们的业务也不了解，我们对他们的观点也不理解，但随着时间的推移我们的关系跟他们慢慢有了改善，而且彼此之间也有了更多的互信，我们就开始问他们如何帮助我们改善业务。
曾经有很多NGO不愿意这样做，因为觉得跟大公司的沟通会影响他们的思维方式。其实批评别人是很简单的，但是你如何把这种批评转变成有建设性意义的方式去促进好的改变，这个才是更困难的，最终他们大多数人都接受了我的请求。我们和NGO不是说每次都可以达成共识意见一致的，大多数时间NGO组织都希望我们可以更快的做出改变，多年积累下来的沟通使得现在NGO愿意相信我们，如果我们告诉他们现在还没有办法去促成这种改变的时候，他们是相信我们确实现在做不到，而不是在试图掩盖事实。我们应该听取各方的观点，只有这样的话我们的业务才会更强劲。
问：我们可以感受到环保这几年越来越受到重视，福特环保奖设置方面有没有一些新的发展方向？会不会在解决城市出行这方面有一些新的探索和尝试？
答：在过去几年，我们的环保奖得到了很大的发展，一开始更多关注的是一些历史地点的保护，现在的关注点越来越多，民生问题也包括在内。我确实可以预见到我们这个环保奖在不久的未来，会包括更多关于移动出行，交通拥堵这样的一些课题，因为其实这些课题本身说到底也是环保问题。确实，这个刚刚开始的时候就叫“保护奖”，之后的几年是我把这个名字改了，改成了“环保奖”。
在环保与成本之间寻找平衡点
问：福特旗下车型采用环保材料成本肯定会有提高，福特汽车怎么做到车型既要环保又要保持很强的竞争力？现在有很多国家提出了很严格的汽车排放方面的法规，福特汽车在这方面在将来会怎么做？
答：我们在汽车内饰会使用一些用可持续的方式开发的材料，大多数时候它们并没有比用传统的材料更贵，并不会增加我们的成本。环保的产品本身非常重要，车辆的制造过程也很重要，我们在整个制造流程当中也会注重环保。我觉得过去几年我们和NGO打交道给我们带来一个很大的好处就是给我们赢得了一席之地，可以坐下来跟NGO组织和政府一起来讨论排放标准的问题。事实上我们已经认识到了我们确实有必要把这个排放标准做的更严格，而且我们已经在这样做了，在全球都在开发各种各样的技术来解决排放污染的问题。
问：很多车企都推出了环保的项目，福特的环保项目有什么样自己的特色，环保项目类似的企业责任这种项目对福特的品牌宣传和盈利已经起到哪些看得见的影响？
答：福特汽车环保奖应该是在所有市场上有的环保项目当中历史最久的，当然我看到其他公司开始做这些环保项目我也是非常高兴，因为打造一个更美好的世界这件事情不应该只是限制由一个公司来做。有越来越多的公司开始接受环保这个事情是应该要去做的，所以我也备受鼓舞。我们做福特汽车环保奖为了品牌宣传或者其他目的，这样做太世俗了。福特汽车环保奖确实让福特汽车公司的员工都感到非常的骄傲，而且这些环保项目背后它代表的这种道德的价值其实是驱动我们整个公司的发展的。
问：福特环保奖做这么多年已经出了很多成果，现在我们看到福特在中国步入了一个新阶段，“1515计划”的推进很顺利，有没有考虑以后在中国承担更多的一些社会责任？
答：福特公司在中国的员工数量迅速增长，这些员工会有机会参与更多的环保项目，不仅仅是我们现在说的福特汽车环保奖，我们福特汽车公司还有另外一个志愿者项目，鼓励我们这些员工参与到社区的活动当中，公司也会给他们提供一些帮助，随着我们公司不断的壮大，我们会给予员工更多的机会去参与环保的事业。
保持敏锐度关注新技术
问：刚刚在演讲中比尔?福特提到了电动车，现在很多汽车公司设立了风险投资公司，在外面找一些新技术，这种突破性的技术会来自于汽车产业之外的那种优势吗？还有福特在硅谷有个技术中心，想问一下成立技术中心以后有什么收获？
答：我觉得未来有很多关于环保问题或者是交通拥堵还有安全方面的发明，它确实可能会来自于汽车产业之外。我们现在已经看到汽车产业外的很多新兴公司，以及非传统的供应商，它们已经带来了很多这些发明和想法。我们在硅谷建立技术中心，为的就是能够和这些小公司新兴的公司取得联系，我们也给了年轻企业家一个渠道，如果他们想法非常好，我们之后可以考虑运用到我们公司。现在技术的发展是非常快的，所以首先就是不能够局限于传统的供应商，去其他地方寻找一些新的想法和发明。我们不能够仅仅的迷恋于某一种技术，而去忽略了在市场上其他新技术的出现和发明，换句话说我们应该要永远保持一种敏锐度。
问：谷歌公司推出了自己的一个无人驾驶的车提升消费者的体验，您觉得是不是汽车行业在这个方面已经落后了其他的行业？
答：我对谷歌的这个项目还是比较熟悉的，我自己也会经常去拜访硅谷。如果说到技术方面的创新，这些创新应该是来自于很多地方的，谷歌的这个例子很好证明了这一点，但其实不仅仅只有谷歌一家是在做无人驾驶的这样一个技术，其实福特也有在做，其他供应商也有在做。我觉得其实我们看一下一个新技术的关键，其实开发技术本身是容易的，最难的是把这个技术的开发做的是比较有乐趣的，然后也是消费者可以接受的。我觉得我们福特汽车公司已经认识到一点，福特不可能发明所有的新技术，但我们应该在整合方面做的最好。
