全球首发车型34辆，新车发布数量60多辆，展车总数950多辆……主题为“引领方向、驾驭未来”的第十届中国广州国际汽车展览会一开幕，就吸引了成千上万人关注。
当前，世界经济形势仍然严峻复杂，今年以来全球汽车产业面临严峻挑战，欧洲、日本车市陷入严重衰退。虽然中国车市已步入微增长阶段，但仍是全球最大的汽车市场并且前景广阔。因此，本届广州车展(微博)(微博)备受中外汽车厂商重视，国内外众多车企纷纷在展台上推出新产品和新技术，创新正在为我国汽车产业发展激发出强大推动力。
车型加速换代升级
走进广州车展1.2馆，一辆全新一代的桑塔纳轿车跃入记者眼帘。上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理贾鸣镝介绍说，全新一代桑塔纳于今年10月29日在德国沃尔夫斯堡下线，此次广州车展是在我国首秀。“在传承桑塔纳家族经典、耐用、安全、高性价比优势的同时，新桑塔纳在外观、内饰、动力等方面与上一代车型有了脱胎换骨的变化。”贾鸣镝说。
与新桑塔纳在同一展台竞技的是一汽-大众推出的全新宝来。现场工作人员说，新宝来采用大众汽车流行前沿的设计语言，与上一代车型相比外观更加时尚，配置上也富有高科技含量。“新宝来搭载1.4TSI发动机，配合DSG双离合七速变速箱，辅以定速巡航、多媒体影音系统等丰富的人性化智能装备，更具驾驶和乘坐乐趣。”贾鸣镝说。
大众全新一代甲壳虫、路虎全新一代揽胜、北京现代新胜达、广汽丰田(微博)(微博)第七代凯美瑞、广汽全新传祺GA51.8T……汽车产品更新速度明显加快。“当前全球汽车产业正在发生深刻变革，发展重心向新兴国家转移，产品换代周期大大缩短，过去是5-8年，然后是3-5年，现在只要2-3年。”中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，更新换代的汽车工业将成为世界汽车发展的潮流，而推动更新换代的主要动力正是消费升级和科技创新。
系统创新彰显实力
评价一辆车的好坏，首先要看的就是发动机、变速器和底盘技术水平。表面上看车展各企业比拼的是香车美女，但在震耳欲聋的音乐和五光十色的灯光下，那些位于展台角落的发动机、变速器和底盘模型与车型参数表上的数据，才是企业实力真正较量的主角。
从本届车展来看，诸多既有概念和技术正逐渐成熟并开始走向量产，尤其是插电式混合动力技术，很多车企已推出此类产品；而直喷涡轮增压、双离合变速器、发动机启停、电子车身稳定系统、主动式悬架等新技术也越来越多地在新车型上得到应用。
值得关注的是，不少自主品牌企业不再单独注重发动机、变速器或者底盘的单独某项技术，而是将其视为一个整体，更强调系统创新。在比亚迪展台技术区，记者看到其自主研发的TID（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）动力总成、DM代（双模）动力系统、双向逆变充放电技术、智能手表钥匙、遥控驾驶智能钥匙等5大技术。“目前TID动力总成已成功应用在G6、思锐车型上，一举打破欧美技术垄断，实现了自主品牌在传统燃油车动力总成方面与世界的同步。”比亚迪汽车(微博)(微博)销售有限公司总经理侯雁对此感到特别自豪。
绿色科技持续发展
11月22日，上海通用汽车发布了面向未来的GreenDrive绿色科技战略，推出国内合资企业的首款量产纯电动车赛欧SPRINGO。上海通用汽车总经理叶永明表示，该战略全新规划了面向2020年的新能源产品发展路径。未来5年，上海通用将逐步实现EREV增程式电动车、PHEV插电式混合动力车以及下一代EV纯电动车的量产，“同时，上海通用汽车还将利用新材料、新工艺、新技术，大力推进整车轻量化及其他节油技术的应用，以实现燃油经济性的显著提升。”
而奔驰展台一款鸥翼门概念车F125让人看到了汽车产业的未来。据奔驰（中国）汽车销售公司执行副总裁郝博介绍，F125概念车将燃料电池驱动技术与插电混合动力技术突破性结合，在用更轻、更强劲的高能量、高密度、高压锂硫电池作为动力。
