汽车整车行业进入微增长阶段，而汽车后市场却即将进入高速发展期，全面迈向“车联网”时代也为时不远，目前，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，车联网领域甚至已经可以引领豪华车的发展方向。而在国产乘用车中，丰田G-book、上海通用Onstar、上海汽车inkaNet等已具备车联网系统。哪种形式的车联网才是发展趋势？相关产品有何突破？带着上述问题，信息时报记者采访了作为车联网的排头兵企业——上海安吉星信息服务有限公司董事总经理戴安娜(Diane Jurgens)、呼叫中心总监陆艺思（Lois McEntyre）。
上海安吉星信息服务有限公司董事总经理戴安娜
对中国用户提供灵活选择
时下，车联网主要形式大致分为三类，人与呼叫中心的对话、人与车机的对话，以及车机作为手机应用的放大器。戴安娜指出，安吉星的功能是包括了以上三种模式，“我们还针对中国市场研发了一些独有的功能，比如手机应用客户端。用户可用手机进行车辆远程启动，对空调预冷预热。最近我们也推出了有新的服务，用户可用手机来实现寻找车辆的位置。”
陆艺思则告诉记者，安吉星在美国只有两套收费套餐，在中国为了给客户更灵活的选择提供多套收费套餐，“我们现在也在分析用户的消费能力，对不同的用户会结合相关经验在明年做一些调整。车主可根据实际需求选择不同的续费套餐，续费途径较多，方式也很简便：主动式的续费，车主可以通过家庭电脑上网操作，或者通过淘宝T-mall来实现；被动式续费则是，呼叫中心会在到期前给车主电话提醒是否续费，4S店也会进行相关提醒。”
专注服务上海通用的车主
据介绍，目前安吉星已实现了50万的用户量，全部用户均来自上海通用的车主（凯迪拉克、别克、雪佛兰）。会否面向公众用户？戴安娜表示“我们将会一如既往地专注服务于通用的车主，首先，上海通用三个主力品牌目前的车主数量已经是相当可观，而且还会持续增长。其次只有专注服务一部分人，才能完提供完善和到位的产品服务，服务的创新体现在对细节的深入挖掘。再者，上海通用作为安吉星的母公司，我们为母公司提供更多更优质的服务，也有助于上海通用创造竞争力。”
戴安娜还透露，截至2012年10月底，安吉星已累计为中国车主提供了超过2200万次的导航服务。通过整合第三方资源、完善服务平台，安吉星极大地提升了的导航路径规划能力；“与此同时，我们也加大了对呼叫中心的投入，升级了后台操作界面，确保客服顾问能为用户提供更加准确高效的服务。”
