自主和不自主是相对的，其实作为经销商，也不应该太过悲观。换个角度来看，我们并非没有自主权。
在日前北京举办的“2012年中国汽车经销商年会”上，轮胎世界网编辑采访了北京运通集团总经理张建华。作为一家拥有近40家4S店、13个汽车授权品牌的汽车经销商集团，运通集团在行业内颇具影响力。
汽车经销商集团自主权，一直是行业内热议的话题。整车厂对于经销商的“压榨和限制”，已不只一天两天，不少经销商都在抱怨主机厂名为“顾客第一，经销商第二，厂商第三”，实则背道而驰，自己当“老大”，全然不顾他人“死活”。对此，张建华如何看待？
张建华冷静地表达了自己的看法。他认为，从长远来看，这种局面一定会改变，但短期内，整车厂与经销商的关系格局不会发生大的变动。
“自主和不自主是相对的，其实作为经销商，也不应该太过悲观。换个角度来看，我们并非没有自主权。”他说。
“给客户提供服务是自主的，这点尤为重要。”张建华指出，在市场疲软时，一定要从新车盈利的形式转向以售后服务为导向，靠优质的服务“保有”客户以渡过难关。
一个汽车销售人员曾说过，“服务”二字，绝不只是表面上看起来那么简单，一个微笑、一句问候中，蕴含着太多内容，会让你获得意想不到的收获。看来，张建华深谙其道。
“自主还可以体现在投资上，你可以决定你是不是要进行投资。”
说到这里，张建华笑了一下，进而继续解释道：“今年的形势的确不太好，整车销售盈利与去年、前年没法比，开4S店就赚钱的时代早已过去，四分之三的经销商处于亏损状态。但是换句话说，剩下的四分之一在盈利。优胜劣汰是市场法则，经营不下去的可以选择不做，这是厂家不能强迫的。”
张建华还表示，其实做什么品牌也是自主的，大概卖多少车也可以去跟厂家谈。“此外，厂家虽有指导价，但是市场也有市场的规律，供不应求的时候，价格会高一点，供大于求时，价格自然会低一点，这些也不受厂家左右。”
