2010年美国“刹车门”事件让丰田迅速走下神坛，当年受召回事件的影响，丰田巨额亏损、股价缩水四分之一。而现在，日本对中国汽车出口大幅下降82%，不仅日系车企受到明显影响，这同时也连累国内日系车合资企业。据统计，10月日系车三巨头在国内销量纷纷下滑超过四成。国内日系合资车企同样饱受销量下滑的困扰。同时，欧美合资车企以及国产汽车企业却有一定程度的受益，部分品牌销售出现上涨。
日系合资车企受“伤”严重
据最新消息显示，日本今年10月对中国出口同比大幅下滑11.6%，其中对中国汽车出口首当其冲，出口同比下滑幅度超过八成，达到82%。同时，相关汽车用品出口也减少了28.1%。
日系车进口大幅下滑，国内多家合资车企销量下滑也十分严重，日系车三巨头丰田、本田、日产在国内汽车10月份销量纷纷下滑超过四成。
除三巨头销量明显下滑外，铃木、马自达等日系品牌的国内合资企业也过着艰难的日子。记者从长安汽车(000625,股吧)10月份产销快报中注意到，重庆长安铃木汽车有限公司产量仅为9828辆，同比下滑接近五成；销量方面依旧疲弱，10月份铃木销售10143辆，较去年15026辆的销量下滑达到33%。不论是产量还是销量，同比均出现明显下滑，甚至较今年9月数据也有一定幅度下滑。
同时，长安汽车还有部分马自达轿车销售，但由于统计数据只显示长安福特马自达汽车有限公司整体数据，故难以看出马自达汽车销量是否也出现下滑严重。
但有业内人士表示，长安福特马自达公司主要销售以福特为主，马自达轿车的销售在其中占比极小。10月份该公司销量较9月出现下滑，但考虑到福克斯一直销量尚可，同时推出新款进一步刺激销量，不排除马自达轿车在10月中销量出现明显下滑的可能。
相比之下，一汽轿车“伤”的更重。公司三季报显示，收入下滑近三成的同时，净利润延续亏损窘境，并且呈现亏损快速扩大的态势。其中第三季度公司便亏损约2.5亿元，成为前三季度国内亏损最大的整车制造企业。对于公司大幅亏损，一汽轿车称，受累于国内宏观经济增长放缓及市场需求疲弱等因素影响，国内汽车市场的竞争日趋激烈，自主品牌受到较大的挑战。整车销量下滑，以及销售价格下降导致业绩出现较大亏损。
在一汽轿车销售数据中，马自达系列占据半壁江山。四季度以来马自达6销量大幅下滑，一汽轿车全年业绩或将雪上加霜。据搜狐汽车统计数据显示，一汽轿车销售的三款马自达轿车中，马自达6贡献了绝大部分的销量。三季度中马自达6销量仍保持平稳，未见明显波动。而今年10月，马自达6销量较9月下滑28.63%。之前受自主品牌影响，现在合资车销量又大幅下滑，公司全年业绩或将继续承压。
上汽集团率先受益
在日系车市场份额快速萎缩的同时，德系、韩系轿车以及自主品牌轿车趁机抢占市场。
数据显示，10月份德系乘用车市场占有率提升较明显，法系微增。值得一提的是，自主品牌轿车出现明显受益。10月自主品牌轿车共销售28.32万辆，同比增长14.87%，占轿车销售总量的31.29%，占有率比上月增长1.03个百分点，同比增长2.56个百分点。
据统计，10月份销量排名前十位的轿车生产企业依次为一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、长安福特、吉利、神龙、东风悦达、比亚迪和奇瑞。与9月相比，上海大众增速最快，吉利、一汽大众、比亚迪小幅增长。
从以上数据来看，销量前三的车企中两家归属上汽集团旗下，同时从上汽集团最新产销数据来看，上海大众、上海通用在10月份均出现明显销量增长。其中上海大众公司9月销量为11.31万辆，10月该公司销量增加至13.15万辆，增长16.26%；上海通用10月销量12.09万辆，环比增长12.54%。
日系车销量大幅下滑，上汽集团从中受益匪浅。
平安证券分析师王德安分析认为，日系份额下降，大众受益程度更甚于韩系。主要是大众的乘用车产品谱系全面，动力搭配优势显著，且在SUV及B级轿车已建立了稳固的市场领先地位。长期看，大众仍是未来五年竞争力最强合资品牌。上汽集团应有更优于乘用车行业平均水平的表现。
