广州车展开幕在即，有一组数字格外吸引眼球。239场，这个数字不是演唱会，也不是音乐会，而是2012年全年在中国召开的大大小小车展的数量，平均下来不到1天半就有一场，其中仅11月就有19场之多。然而在这车展遍地开花一片繁荣之下，却并没有改变今年以来大量车企利润下滑的现状。
全国全年239场车展参展费用水涨船高
中新网汽车频道获得的一份资料显示，从今年1月到年底，全国各地大小城市共举办各种车展239场，平均不到1.5天就有一场。而且这些车展时间均至少持续2~3天以上，长则还有一周到10天左右的，算起来，相当于全国天天都在办车展，甚至一天不止一场。
至少对于主办方而言，车展是个收益十分明显的行业。
举例来说，目前，北京、上海两大车展的参展费用基本统一在室内光地费用1700元/平米(室外900元/平米)，2012年广州车展的展位费也从去年的900元/平米上涨到1600元/平米，价格几近翻倍。2012年北京车展的展出面积为23万平方米，由此可知仅展位费便收入不菲。即便是作为三线城市的太原，其2012年举办的车展展位费也达到了600元/平米。在大型车展上，车企展出面积大多在500平米以上，较有规模者多在1000平米以上，如是北京、上海车展，仅展位费就要支出85~170万元，而这还不包括物料、装修、音响、表演、模特、宣传推广等各项费用。
车展难改车市低迷现状车企或成赔本赚吆喝
全年240余场车展并未能改变国内车市低迷，多数车企利润下滑的现状，反而使很多车企的促销展示行为变成了赔本赚吆喝。
2012年11月，国内上市车企陆续公布了第三季度财报。数据显示，超过六成上市车企净利下滑。今年以来，车市增长速度放缓，同时部分城市限购政策的出台，导致汽车销量和价格双重下降，受此影响车企销售压力加大，尤为突出的是自主品牌，从财报上看，自主品牌利润降低幅度较大。其中亏损幅度最大的一汽轿车(6.22,0.11,1.80%)的财务报告上显示，亏损原因是该公司汽车产品在市场上出现了滞销，而为了提升销量采取的促销行为，不仅没能破冰市场，反而扩大了公司的财务缺口。
另一方面，有观点认为，在国内当前存在的一些不可抗力的作用下，车市复苏仍难在短期内见到成效。日前举办的2012中国汽车经销商年会上，有经销商在参与讨论时表示，当前中国车市中存在一些不可抗力，如当前国内很多主要城市都在用限行限购等方式进行治堵，导致多地出现车卖难问题。还有些城市，如北京、深圳等地实行了提高停车费、推行免费公交等手段，这也对汽车销售有不同程度影响。
外因方面，受欧债危机影响，很多欧洲的库存车大量涌入中国市场，同时很多国外豪车也开始放下身段，动辄降价几万甚至几十万元，对除自主车企的销量和利润造成严重影响外，也将进一步影响国内汽车市场定价的秩序。有经销商认为，国内的汽车销售商都要依靠自我调整为主，因为未来国家政策扶持的可能性会很小。
