腾讯汽车：您如何看待车市顶点这个问题？
《汽车公社》主编 卫金桥
卫金桥：我觉得讨论中国车市的顶点是一个长期的话题，可能在未来很多年的时候，可能跟很多事情有关。比如说大到厂家对未来趋势的判断，小到每一个行业的参与者可以看到将来市场的前景和蛋糕有多大，就是说这个市场总量。
我们来看一个大致的数据。美国市场上的峰值应该是2003年达到，2003年、2004年是接近1800多万台，1780多万台。日本的峰值是在90年代后期达到，它的峰值是接近800万台。德国市场的峰值在前几年达到，应该总量是在接近500万台。我认为这个峰值肯定是跟中国大的环境有关系。大家都说通常喜欢用的数据，家庭人口的数量乘以一个系数，这个系数根据各个国家的总体的富裕程度和区别的差异化。我自己判断说的峰值的概念，就是顶点的概念，我估计会在2018年或者是2020年左右会实现3000万台的销量，这个销量应该是包括2500万台的乘用车加500万台的商用车，农用车跟低速电动车都不算，应该是3000万台。但是我认为中国汽车的未来的平衡值，就是说它以后可能围绕一个数字上下浮动，上下浮动不大。我认为可能2500万台左右应该是一个比较标准的均值，峰值应该会在某一年会有一些突破3000万台。
我觉得这里面有很多原因，特别是十八大刚刚开完以后，关于这个新十年的民生计划，老百姓的这种幸福指数感，老百姓的收入会在2020年已经确定下来翻一番。而且翻一番可能会有很多手段实现。我觉得其中一个实现是在人口红利慢慢消失之下，农民收入的多元化，还有现在很多的经济行为，还有包括大的形势，从2000年到2010年城镇居民收入的增幅远远超过农村居民。
这次特意提到可能对农村居民的收入会有更多倾斜，包括土地的收益。以前征用土地的时候对老百姓的补偿是很少的，可能现在是多元化。所以我觉得在2020年实现居民收入翻一番的前提之下，会更多倾向于现在收入比较低的农村居民。为什么？我觉得城镇化会提到一个更高层次，因为我们现在的城镇化水平是51%，去年突破了51%。未来长期来看会在70%左右，城镇化的趋势会目前可能收入比较低的农村居民会有一个比较大的发展空间。
对农村人来说，拥有一量汽车确实是仅次于娶媳妇、造房子，是最重要的事情之一。为什么说农村里面汽车的梦想会成为中国汽车车市顶点的一个巨大推动力量。今年的汽车销量应该在1960万台到1970万台之间，实现2500万台总的销量的话，就意味着从明年开始到2020年这八年平均增幅应该在6%到7%之间，相当于和我们GDP保持比较均衡的值。2500万台是乘用车，500万台是商用车，这里没有包括出口的数据，我说的只是在国内的销量。因为国内的汽车发展水平还有现在京、广、深、沪这种地方，包括成都，大城市以后的趋势会趋于平稳，不会有更多的增长空间。可能会在新能源上有一个好的发展，但是在非常庞大的农村地区仍然是有很大的增长空间。我认为城镇化还有包括十八大确定在2020年城市居民和农村居民的收入翻一番，会成为车市顶点到3000万非常强大的支撑。
