2012年11月18日，占地面积3100亩、一期总投资约80亿元、年产40万辆的乘用车基地——宝骏基地竣工投产仪式在广西柳州举行。适逢上汽通用五菱合资十周年纪念日，总经理沈阳在媒体沟通会上一直神采飞扬、自信满满，他表示:“关于未来的发展，我们并没有什么详细的规划，就是‘摸着石头过河’，这是中国特色，是五菱特色。”
然而这句话并不像表面看起来那么没有头绪。虽然沈阳多次表示“没有规划”，但在18号的晚宴中，主持人为大家介绍了一位来自“未来规划部”的相关人士，在座的媒体无不笑言，沈总真会开玩笑。
上汽通用五菱总经理 沈阳
这一天，是编辑第一次见到沈阳，由于繁忙的接待活动，媒体沟通会他晚来了几分钟，落座后爽朗的笑声实在让人印象深刻。旁边的资深媒体老师告诉编辑，“沈总是个非常直率的人，一会儿你就知道。”果不其然，在随后的交流中，沈阳的坦诚、风趣引得了大家的阵阵笑声。
夯实经销网络 “从娃娃做起”
当媒体问及上汽通用五菱的“经销商二代培训”一事时，沈阳大笑着说：“是谁泄的密？我们对外公布了吗？”后来在得知此事已公开之后，他介绍说，公司去年开始在人民大学启动了“接班人培训计划”，意为培养家族企业的继承人。沈阳表示，这些经销商的孩子大多养尊处优没有吃过苦，为了锻炼他们的意志品质，在培训期间暂时没收了他们手机和银行卡等。这样的经销商二代培训在国内车企中可谓首创。沈阳表示，车企和经销商是一家人，为了共同的目的在一起，培养接班人是大家共同的心愿。
我们知道，在当今物欲横流、唯我独尊的社会，所谓的“高帅富”和“白富美”都是在蜜罐中长大，甚至其中有很多人在子承父业之前没有经历过专门的学习或培训。从上汽通用五菱的这一计划中，我们看到了高瞻远瞩。沈阳表示，上汽通用五菱将和孩子们共同成长。
走自己的路 直到苦尽甘来
整场媒体沟通会的高潮，在座的人应该都不会忘记：中国商报社副社长李苗苗把大家带进了一段往事——1999年也就是13年前，在香格里拉饭店，四位车企老总和几位媒体人齐聚一堂，四位分别是哈飞前董事长崔学文、长安集团李佳旭、昌河董事长杨金槐和五菱的沈阳，当时每个老总都说了一句话，沈阳说的是：“五菱有自己的路，我们一定要坚持走下去。”
提到这件事，沈阳的情绪变得非常激动，不需要麦克风，他的音量就足以让整个楼层都听到。据闻，当时业内人士并不看好五菱的发展，沈阳自己也坦言，“当时五菱要钱没钱，要技术没技术，五菱到了比较危险的时刻，是四家当中最弱的，走到今天真的是‘靠运气’。”
沈阳表示，运气主要来自于当时的市场环境，大家都在谋求生存，都在向前看，竞争的意味就显得少一些。
数据显示，截止今年10月上汽通用五菱销量已达到121万辆，五菱汽车在商用车市场占有率超过51%，预计全年有望突破140万辆，创历史新高。在奋起直追的这些年中，五菱经历了大规模的人事调整，和市场所迫下的“金秋行动”大幅降价（每辆面包车直降8000元）等。谈到这些时，沈阳话语的无奈中透露着些许自豪。
“我不管战术”
在忆苦思甜之后，沈阳说，关于未来的规划，不如不谈，更幽默地表示，所谓规划，都是“鬼话”，上汽通用五菱更愿意自足过去，着眼现在。
多年前，五菱的竞争力还很弱，但是市场环境很好，就像沈阳所说，大家都是“向前看”，当时“活着就是最大的想法”。为了了解沈阳怎么看待现在的市场竞争，编辑追问了沈阳一个比较具体的问题。
车讯网编辑：“您刚才谈了很多过去，并表示未来要交给未来，那么关于现在的市场竞争，我想请您谈一个具体的问题。在成都车展上，网络总监温宏曾表示，在车展亮相的宝骏1.8L将把比亚迪速锐作为一个直接竞争对手。然而在随后我们对话比亚迪相关领导时，其表示，宝骏能把比亚迪看做竞争对手他很荣幸，但是在比亚迪看来，竞争对手并不是宝骏，而是合资和进口品牌。沈总，您怎么看？”
沈阳先是沉默了一下，随即摆摆手摇摇头，说：“我呢，一般不管战术。”话音一落，媒体区掌声四起，还不乏起哄的声音。其间，销售公司总经理杨杰接过了话筒。杨杰表示，成都车展他并未参加，不知道相关同事说了什么。比亚迪把不把宝骏看做竞争对手，并不重要。
窃以为，公司的战术和竞争对手的设定应该是众所周知的事情，不知为什么没有得到来自三位领导的统一回应。依稀记得当时成都车展上温宏总监关于与比亚迪之间竞争的语气，不管回应是否统一，在自信这一点上他们倒是保持了一脉相承。
结语：宝骏基地已经落成，截至目前，上汽通用五菱柳西工厂产能为80万台、青岛工厂达到50万台产能，柳东工厂也就是宝骏工厂的一期产能为40万台，二期预留空地尚未启用，目前三大基地总产量距离十二五末的200万台仍有将近30万台的缺口。据杨杰透露，新工厂的所在地已有选择意向，目前锁定在中西部地区，目前还不能公布。如此的规划，把这个三方合资公司的自主开发再次推上了一个新的高度。
在当年的市场“运气”不复存在的今天，沈阳仍带着他的团队走着自己的路。虽然前路未知，但沈阳表示，我们“容易犯错，允许犯错，知错就改”。我们有理由相信，曾被市场“置之死地而复生”的上汽通用五菱还会走得很远。
