2个月前的9月17日，集团与福建汽车集团原本会结下国内汽车界的又一段“姻缘”，但直到事发前一天，却传出了因故暂缓的消息。此后，双方都没有正式向外界发出任何声明来说明原因。一场原本被外界看好的“姻缘”就这样莫名其妙地陷入了谜团。
协议搁浅
早在2011年6月，业界就传出东风与福汽接洽，意欲重组福汽的消息。彼时，东风汽车集团董事长徐平第一时间做出了回应：“目前没有，未来也许有，由于发展的需要，东风需要重组。”这样的表态似乎早已说明了什么。
2012年7月，东风汽车公司相关高层与福建省省长一行在武汉进行会谈，达成初步合作意向。8月，东风汽车代表团对福汽集团整体业务发展及财务状况进行考察，并形成合作备忘录。双方随后进行了关于福建省政府与东风公司战略合作框架协议的会谈，其中包括重组福汽等事宜。此次会谈后，东风汽车集团与福建省政府达成初步意向，获得重组福汽的优先权，这被视为东风重组福汽的积极讯号。
早在今年3月5日，温家宝总理在十一届人大五次会议做政府工作报告时就指出：“今年以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量、优化存量、推动企业兼并重组、提高产业集中度和规模效益。”汽车行业位居几大重点行业之首，东风重组福汽的消息也一度被认为是顺应政策指向的举动。
然而9月16日，东风重组福汽正式签约前一天，当事双方却发出了“暂缓签约”的通知。9月17日这个原本具有纪念意义的一天也回归了平常。
据悉，东风集团最初计划全盘重组福汽，重组后对于福汽的控股比例不低于50%。但几经博弈，最终的方案是保留福汽60%的股权，仅出让40%的股权给东风。消息人士称，东风对这样的股比并不十分满意，因此有了当被东风收购后福汽年销量达30万辆时，东风将再收购福汽20%股份，成为控股大股东的说法。
僵局难破
东风重组福汽一事，毕竟涉及到地方政府、车企等多个方面，怎样权衡各方利益确实不易。
今年8月，福建省政府与东风公司进行战略合作框架协议会谈，福建政府保留福汽部分股权是其中一个很重要的战略。但是据资料显示：目前东南汽车的股权结构是福汽占50%股权、中国台湾中华汽车占25%、日本三菱占25%。如果福建政府保留福汽部分股权，势必意味着目前持有股权的三方将发生股比变化，怎样达到几方利益的平衡，是一个艰难的抉择。
而三菱作为福汽多年以来的外方合资伙伴，无疑成为外界推测这场“联姻”失败的关键性因素。之前也有消息人士透露，这场联姻的搁浅与三菱不无关系。然而在记者的采访中，三菱相关人员否认了这件事与其有直接联系，对相关事宜也不愿多谈。东风汽车公司宣传与企业文化处相关负责人表现的态度与三菱基本一致，也否定了原定于9月签署的战略合作协议及因故延缓的原因与三菱等股东的利益分配不均的有关说法。然而，汽车业分析师贾新光在接受《华夏时报》记者采访时分析：“这件事不可能和三菱无关，重组毕竟涉及到所有的股份都会有变动。”而9月正是中日关系紧张局势升温之时，三菱方面的压力也在意料之中。
有消息称，东风重组福汽最快年底会签约，并称东风公司将派驻30人的管理团队参与福汽管理并出任福汽总经理一职。记者就此事向福汽办公室以及负责东风集团公关的多位人士求证时，对方均表示对此事并不知悉。东风集团的一位高层向记者表示，他不清楚有年底签约的事情，对相关事宜三缄其口。而福汽方面的高层在了解了记者采访的意图之后也以“找错人了”或“在开会”为借口一再推托，几方人士的敏感表现让记者颇感质疑。因此，东风重组福汽一事究竟会在什么时间尘埃落定目前仍没有官方的正面回应。
在贾新光看来，是否年底签协议、东风公司是否派驻30人的管理团队参与福汽管理并不是最值得关注的问题。“他们有问题没解决，谈不上什么时候签协议。问题解决了协议自然可能签，但这都是后话了。”
