在最近一次与媒体的交流中，广汽三菱执行副总经理付守杰提到了两个关键词：开卷和交卷。
交卷，是指广汽重组长丰到成立广汽三菱，历时三年半，经历了两次重组，终于圆满完成。这是鼓励兼并重组的《汽车产业调整和振兴规划》自2009年3月由国务院正式对外公布后的首例重组成功案例。广汽集团(601238,股吧)也因此成为目前为止唯一在A+H股上市的汽车集团。
开卷，则是指广汽三菱已经成立，将正式加入市场竞争。再过三天，广汽三菱投产的第一款新车劲炫ASX就要在广州车展上正式上市，付守杰与他的广汽三菱团队将面临又一个新挑战。
“3年内做到三菱汽车的全球第一，5年内做到国内SUV第一。”付守杰信心十足地道出了这一目标。具体而言，3年内广汽三菱SUV产销量要达到20万辆，5年内达到30万辆。对比广汽三菱前身广汽长丰5万辆的销售水平，这个目标显得有些激进。
不过付守杰对此充满自信，他表示，“只要布局得当、措施到位、上下同心，我们能实现这个目标。”
交卷
从广汽入主长丰，再到广汽三菱成立，期间历时三年。显然，广汽集团在此次资本运作中也走了一条不寻常的路。
2009年10月10日，广汽正式收购长丰29%股权，广汽并没有一下子全面收购长丰汽车，而是选择持有长丰29%的股份成为大股东，从长丰汽车变更为广汽长丰。
当时长丰汽车是国内A股的上市公司，根据证券法规定，收购股份一旦超过30%，就需要向所有股东发起要约收购，成本巨大。因此广汽要与三菱合作后，决定首先将广汽长丰退市，然后广汽集团通过吸收合并，实现在国内A股上市。广汽集团也因此成为目前为止唯一在A+H股上市的汽车集团。
对此，付守杰笑称这是国内最为复杂的一次重组，“我们一边要退市，一边又要上市；一边要重组老公司，一边要设立新公司；一边招聘新员工，一边要安置老员工；一边正常生产经营，一边进行工厂改造、新车型导入。我们的员工，一方面要做广汽长丰的事情，另外一方面也要做未成立的广汽三菱的事情。”
而付守杰本人既担任上市公司广汽长丰总经理，又是广汽三菱合资项目筹备组负责人。
其实早在2009年夏天，广汽正式收购长丰汽车29%的股权之前，以付守杰为中心的广汽集团工作组成员便已进入长丰汽车开始实质性工作。融入长丰汽车的管理团队，是付守杰面临的第一大难题。现任广汽三菱财务负责人、原广汽长丰财务总监李进在与原长丰汽车财务总监进行交接时，就曾在一些项目的签字问题上出现小摩擦。“这么复杂的工作，如果没有之前的文化融合，是不可能圆满完成的。湖南、广东两地政府领导和集团的领导，多次来长沙指导工作，湖南、广东各级政府也大力支持。”付守杰这样说道。
实施广汽长丰转型、重组的关键在于文化融合。广汽派驻长丰的四个高层，代表的是岭南务实的文化，如何和湖湘文化有机融合，是摆在付守杰团队面前的一道难题。
重组之初，广汽并没有派大队人马接管，当时号称“四条汉子入湘”，付守杰、李进、刘为胜和黄智雄。日方的辰巳大助总经理在2011年4月才进入工作小组。
这保证了长丰汽车业务线人员的“不动”，争取管理团队和长丰汽车基层员工对广汽集团和长丰汽车企业文化的融合的理解，以及最大程度的支持。据了解，除了黄志雄、李进、刘为胜三个副总级别的调动外，广汽集团对重组后的广汽长丰，也就是现在的广汽三菱基本维持原来长丰汽车的人马。
此外，为了能尽快融入长丰，付守杰撤销了原来长丰汽车的干部小食堂，干部和员工一起在大食堂排队吃饭，并成立膳食委员会，选择哪一家后勤管理公司由员工代表说了算。在员工福利方面也体现出干部与群众平等，比如将公司的处理车辆直接让利处理给员工，抽签购买，人人机会均等。这些微小的改变，却让长丰汽车员工看到了广汽管理理念的不同，继而建立了互信的基础。
正是这种岭南文化和湖湘文化融合后的互信基础，为今后广汽长丰的二次重组以及广汽三菱的成立做好了铺垫。
开卷
刚刚交完“重组长丰汽车、广汽集团A股吸并上市、成立广汽三菱”答卷的付守杰并没有调回广汽集团总部，而是继续留在湖南长沙担任广汽三菱执行副总经理一职。
现在，付守杰大部分的时间都留在了长沙星沙经济技术开发区，并渐渐融入了这个城市。他个人的前途也已经与位于长沙的这座工厂紧紧联系在一起。
据付守杰介绍，当时广汽重组长丰的考虑是，一方面要锲而不舍发展自主品牌，培养自身的能力；另一方面，要扩大对外合作，利用外部资源。而扩大合作，就是与三菱合作。广汽做中高级轿车为主。三菱汽车在SUV方面专业。选择SUV扩大广汽的产品线，广汽与三菱一拍即合。
现在摆在付守杰面前的问题，已经不再是处理与长丰的文化融合以及重组事宜，而是如何在下一步的执行层面让广汽三菱这个新生企业在国内SUV市场上立足，以及劲炫这款产品如何有一个好的“开门红”。
虽然因为中日纠纷的影响广汽三菱的开张仪式被迫推迟后低调举行，但广汽三菱已经正式“开卷”。在付守杰看来，微增长中有大市场，广汽三菱要以特色取胜，而这个特色就是SUV。“三菱是SUV世家，目前SUV细分市场增速快，其中中级SUV又增长最快。从产品、技术和品牌来看，广汽三菱都具备明显优势。”付守杰说。
根据付守杰提出的目标，要做到三菱汽车海外最大的企业，广汽三菱就必须具备20万辆以上产销量，而要实现国内SUV第一的目标，广汽三菱也必须超过目前国内SUV销量最大的长城汽车(601633,股吧)，而目前长城汽车的SUV产销量近30万辆，且5年后这一数字还将大幅刷新。
为了达成这一目标，付守杰团队已开始行动。广汽三菱工作组高层一直在重点抓制度执行到位和销售、制造的一次下线合格率、经营预算。“每一个项目要花多少钱，必须有预算，而不能临时拍脑袋。”在付守杰看来，企业的运作要有充分的战略和执行计划。
此外，广汽三菱还在效仿广汽本田的经验，打造一个和谐、融合且利益共享的产业链。“要最大限度地减少经销商的投资，最大限度地提高他们的盈利能力，对经销商经营过程中遇到的问题，要共同承担，共同解决。比如，我们在渠道建设方面采取更加务实的做法，只要展厅的品牌形象符合要求，售后车间可以和其他品牌共享。经销商建了4S店，还可以建城市独立展厅，即1+N模式。”付守杰说。
