在等待了半年后，家住北京朝阳区的王先生终于“摇到号”，当天，他就直奔汽车4S店订了一款1.6L的小排量SUV，而之前，他的计划是购买一款2.0L以上排量的SUV。之所以改变主意，除了考虑到居高不下的油价，还受到或将出台的排污费征收政策影响。“油价本来就高，再收排污费，养一辆SUV会很费钱。但是我就是喜欢SUV，所以选择了这款可供日常代步用的小排量SUV，不仅享受节能惠民补贴，而且还提供5年10万公里的质保服务，省钱，放心。”王先生对自己的选择很是满意。
小排量SUV或迎新契机
据悉，依据北京市政府发布的“北京市2012—2020年大气污染治理措施”，北京市将在适当时候征收机动车排污费。之前，深圳市的《环境质量提升行动计划》也曾提出按排气量征收汽车排污费，引导小汽车合理使用。排污费征收政策的呼之欲出，已经开始影响人们的购车决策，王先生购车计划的改变并非个例，记者采访了多家据汽车4S店销售人员，普遍反映近期小排量SUV车型销量大增。
据此，有业内人士分析，排污费征收政策的推出，将为小排量SUV带来发展契机。独立汽车分析师郭宇便指出，SUV消费强劲的势头始终不减，在这种趋势下，排污费的征收或将推动SUV的小排量化发展。“在金融危机期间，1.6升及以下购置税减半的政策，一度把小排量车推向销量巅峰。当前，油价高企，通货膨胀持续，消费环境与金融危机时期相仿。因此，排污费或将促进SUV向节能化、实用化发展。实际上，这个趋势已经显现，城市代步SUV、迷你型SUV的风生水起便是例子。”他说。
市场并非空白 机会面前靠竞争
如今，小排量市场的竞争也日趋激励，由于自主品牌早已在小排量市场抢得先机，合资品牌近期也正加紧推出小排量的SUV，如大众推出了大众途观1.4TSL，别克推出了别克Encore，最近瑞虎与路虎的合作也是为推出小排量SUV而做准备。目前，合资品牌的主要策略是借助品牌优势在原有平台下推出小排量的紧凑SUV，并依靠涡轮增压等技术来弥补小排量带来的动力损失。
另一方面，自主品牌在这个机会面前就显得得心应手。自主车企没有一定要做高端车型的压力，也没有为了维护品牌形象而必须保证内饰豪华的矛盾，反而可以放开手脚，直接推出兼顾动力和油耗的车型，并且配置适中，让关注排量的普通消费者买得起。例如，风行的景逸SUV，长城的哈弗H3、比亚迪的S6等，风行的景逸SUV更是第一次提出了“城市代步SUV”的概念，明确提出SUV也可以代步的全新理念，动力方面采用广被市场认可的1.6L节油型发动机，在通过性、安全性、舒适性等方面又足以保证消费者对SUV的性能需求，获得市场认可。
“从节能惠民补贴到机动车排污费，整个汽车市场都在被引向节能型小排量产品；同时，国人用车习惯的改变也促使SUV向低排量方向发展，政策引导和市场调节的双重作用下，为小排量SUV创造了全所未有的新契机。”一位业内人士说。
