威尔森汽车行业咨询公司近日发布10月终端景气分析报告，报告指出，10月整体市场销量未能延续9月持续攀升的势头，窄幅回落，而豪华及自主品牌销量亦回归平稳。合资车企整体销量轻微下降，但仍处于乐观水平。美系车意向走俏，创两年内新高，在整体市场相对低迷的情况下，展露令人振奋的曙光。
整体市场客流大订单少
乘用车整体终端市场10月意向环比下降2.3%，同比上升14.5%；订单环比下降3.6%，同比增长2.9%。从数据表面上分析，全国九大城市举办车展有效地增提终端客流，具体为长沙、杭州、广州、南京、深圳、沈阳、石家庄、武汉、西安。但十一超级黄金周，消费者忙于出行，10月有效销售工作日仅有18天，所以整月销量有所削减。
从深层分析，究其原因：首先，宏观经济增速放缓，导致汽车需求低于预期；其次，产能释放节奏过快导致行业竞争加剧；同时，原材料价格大幅上涨侵蚀车企的利润，使得车市低迷未能快速释放。
豪华品牌销量回归
豪华品牌库存持续走低，10月库存量为0.88个月，紧贴安全下限（行业惯例库存合理水平为0.8-1.2个月），表示库存逐现紧张。厂商10月实施应对措施，减少让利。促销优惠的大幅减少导致终端市场订单下降8.5%。“豪华品牌销量在9月上冲，现在只是回归正常水平。10月价格回调提高单车销售利润，经销商售车风险得以缓解。”威尔森营销信息研究陈延伟总监表示。
自主销量冲高回落
自主品牌并没有受惠于日系市场份额的下滑。10月终端意向及订单双双环比下降一成，回归今年8月水平。金九银十，自主品牌经历冲高回落，传统销售旺季只能为销售短期给力，自主品牌正积极寻求其长期的稳定利好因素。近日，广汽传祺与奇瑞汽车的报团合作，期望通过优势互补、协同效应来节约大量成本，实属自主品牌自强的又一重要举措。
美系车意向创两年内新高
美系品牌以上海通用为例，借助全国多地车展以及昂科拉新车上市等有利因素，大力进行推广宣传，效果显著。10月经销商客流意向创两年内新高，进店看车并留下联系方式的消费者增多，同比增长49.2%。客流上升带动订单小幅上涨，成交率为13.4%，仍处于低位。经销商可尝试改善话术，促成销售流程化、规范化等措施，增加经销店内的交易促成。
另一个美系品牌长安福特，10月终端意向指数，同比增长幅度更高达75.6%，创下两年内新高。厂商联合经销商，开展车展促销以及汽车团购活动，成效已略见一斑。
威尔森公司作为国内领先的汽车信息智能分析及咨询服务提供商，长期监测汽车市场终端表现。终端监测研究覆盖了全国7大区域、17个重点城市、30多家主流厂商。科学的抽样监测结合经销商深度访谈，重点分析终端库存、购买客流、销量及任务完成率等情况，旨在反映终端市场的供求关系，有助于厂商及经销商及时调整营销和销售策略。
