11月8日，上海市新能源汽车推进办公室主任马静在工博会新能源汽车产业发展高峰论坛上表示，2015年上海将新能源车的发展目标定为累计新增产销3万辆，并建设5000个公共充电桩和50个公共充换电站等配套措施。
应该说，电动汽车产业化已成为世界不可逆转的趋势。但我们也应该看到，新能源汽车产业的培育仍是一个长期过程。所以，笔者认为，上海发展新能源汽车向社会传递了积极的信号。
首先，体现了建设低碳城市的思想。从2006年开始，上海市私人购买车辆的增长率一直以20%的速度逐年递增。车辆在给市民带来交通便捷的同时，也带来了环境的污染。据测算，上海市区污染源的66%都来自机动车辆，其中有机物占90%，还有26%的是颗粒物。因此，上海发展新能源汽车战略，对促进上海汽车交通能源结构调整和城市交通改善具有非常重要的意义。
在2010年的上海世博会上，很多人都对新能源汽车留下了深刻的印象。世博会期间的节能与新能源汽车用量为1147辆，在园区内越江线公共交通为120辆，成为世博园内主要的公共交通工具。在世博大道上，用超级电容公交车61辆，以及燃料电池公交车6辆；在两条辅助公交线路上，用燃料电池观光车100辆，纯电动公交车130辆；在园区内世博行政中心，用的纯电动场馆车140辆，在园区外有90辆燃料电池轿车，混合动力车500辆。所有新能源汽车在世博会期间，整个运行情况良好，承担了66%的运能。
其次，上海发展新能源汽车可以给国内其他城市树立示范。我们知道，上海作为一个国际化的大都市，在发展新能源汽车的过程中肯定会遇到这样那样的困难。比如，如何解决新能源汽车的充电问题，就是一个很大的挑战。但事在人为，上海在发展新能源汽车的过程中，可以“摸着石头过河”，慢慢积累一些经验。
据了解，为了发展上海的新能源汽车，上海也将出台一系列的优惠政策。比如，给新能源汽车发放补贴；上海新能源车有望免费上沪牌等新政。
万事开头难。所以，我在想，上海发展新能源汽车，只要多做一些准备工作，勇于直面面临的挑战，就能为新能源汽车发展探索出一条新路。对此，我们充满期待。
