身为广汽集团旗下自主品牌传祺的领导者，广汽乘用车总经理吴松上周在接受记者采访时表示，市场换不来技术，但是合资是必要的，没有合资就没有中国汽车工业的今天。同时，他认为在当今的市场环境下，自主品牌企业的发展需要政府政策的支持并需要结成联盟。
中国需要构建汽车新型文化
记者：最近在行业内有一种声音，认为中国搞了三十年合资，没有实现最初的“市场换技术”，但是我们在广汽乘用车的生产线上看到很多来自广丰和广本的人，你认为合资对中国汽车工业尤其是广汽乘用车这样的企业，意义在哪里？
吴松：不要因为现在自主品牌下滑了一点，我们就怨天尤人，甚至把前人拿来去鞭挞几下，这是我们文化中很不好的一点。为什么历史不能够这样去延续，不断去攀高呢？非得在否定前人的基础上，咱们自己才能进步，我们可以总结它不好的一面，咱们不去理，把好的精华拿来自己用，这样进步也是一种方式。这个话应该这样来讲，没有合资，不管是中国汽车也好，也包括广汽也好，就没有今天。因为当时选择合资也是特殊的环境。如果不开放的话，可能周边东南亚国家都发达了，中国可能现在还没有高速公路。
如果一合资就会换来技术，那是叫幻想。你要知道你的目的是什么，目的是通过合资去学它，有些是学的来的，有些是学不来的。比如说，研发核心能力的培育，说实在话那要靠自己花工夫。合资30年已经走过的路，阶段性的历史任务已经完成，今后咱们也需要继续合资下去，因为那么多员工都在那打工。
从广汽来看，广汽今天之所以创造出传祺，既是必然也是巧合。如果没有跟欧洲有过合作，我们对欧洲的技术也不一定了解，如果不出现金融危机，我们很难整合世界比较优秀的精英到这边来，研发团队不可能这么快建成。如果没有在合资里面对整车有全面的了解，我们在本田、丰田合作里面你有些技术学不到。所以，这是一个必然，就是中国要发展。
市场换不来技术，但是合资是必要的。到了今天的话如果中国再不发展自己的品牌，再不构建自己的汽车新型文化，下一步你的人才没有，你在国际上也无法竞争，而且在你市场高速增长，甚至以后我们还有新一轮市场增长的时候，你积累的利润只有一点点。
政府支持自主品牌
记者：现在业界都流传说，今后3到5年之内，整个本土品牌可能会难以存活，可能有一半会死掉，你觉得在这样一个悲观的情况下，广汽传祺它的挑战和它的机遇在哪里？
吴松：中国的汽车不可能指望外国的品牌，利用中国的技术，利用中国的人力，利用中国的市场来培育，这只是幻想。所有的合资品牌到中国是健全的，我们没有理由义务，尤其是我们的精英人士为外国的品牌进行宣传，我们很多不理解。
自主品牌这块，下一个阶段估计会加强联合。既然能跟国外的兄弟合作，咱们兄弟之间为什么不能合作呢？实际上要改变过来，对咱们自己的国民要好，对咱们自己一起创业的人要彼此尊重。当然我们在尊重国外学习技术的同时，也尊重外国人。
我们完全可以聚集力量，现在我们自主品牌企业在做，呼吁政府多给一点帮助，政府拿一些东西支持，不是支持车去降价，而是支持技术的研发。自主品牌自身必须整合，开发公共平台。从积极面上来讲，未来10年汽车行业也会像家电这样，中国肯定是B级及以下的汽车是自主品牌起主导地位的。
