在一次又一次被逼问“穆拉利何时退休？选择谁为接班人”后，福特汽车以一纸人事变动公告回应了外界的疑虑。
日前，福特汽车集团公布了6位高管升职。这几乎是福特汽车最重要高管团队大起底，包括任命首席运营官及负责美洲、欧洲、亚洲非洲和林肯品牌的副总裁。这几乎涵盖了福特汽车各大区域的一把手。
信息之一：穆拉利透露了接班人
一直以来，穆拉利常被问及“如果你退休，谁将接替你”？今年67岁的穆拉利虽然笑称“比尔福特希望我工作得更久”，但资本市场却有种种担忧。
此次，福特汽车一边公布穆拉利将任职福特汽车总裁兼首席执行官至少至2014年的同时；一边公布了公司二号人物——首席运营官为FielDS (马克菲尔兹)，其将于12月1日起履新。此前马克菲尔兹为福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁。
在海外，马克菲尔兹的呼声较高。因为，在马克菲尔兹的带领下，美国福特公司成功扭亏为盈。今年前9个月，福特汽车在美国的销量创下2000年以来的最高值。凭借着第三季度北美销量，福特汽车不仅弥补了欧洲销量下降的损失，甚至创造了极佳的利润。其第三季度业绩不仅超于市场预期，甚至刷新了历史记录。
信息之二：中国团队齐齐升职
此次被宣布升职的6个人中，有3个曾经或目前仍与中国业务相关。从某个方面分析，几乎形成了一个共同升职的梯队，且最终升职方向指向了福特汽车最核心的部门。其中一人从副总裁升至执行副总裁，另两人升为集团副总裁。
由此可见，福特汽车集团对于中国业务的重视度明显提升。未来正从主要依靠美洲本土市场，转向美洲、以中国为首的亚洲市场并重。
第一，韩瑞麒，从副总裁升至福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁。此前，他任福特汽车集团副总裁、以及亚太及非洲地区总裁。中国正是其此前主管的业务之一。
如果留意一下，不难发现他的新职务正是马克菲尔兹腾出来的。考虑到美洲是福特汽车全球利润最大的业务块，也是前任升职为二号人物的敲门砖之一。且韩瑞麒与马克菲尔兹的年龄差距(前者45岁，后者51岁)，韩瑞麒未来前途或一片光明。
第二，萧达伟，从福特中国把手升至福特汽车集团的副总裁、亚太地区总裁。2011 年11 月起，萧达伟开始担任福特中国的董事长兼首席执行官。
可见，萧达伟基本上接替了韩瑞麒腾出来的职务。(除了非洲业务被剥离出来，交给了另外一个新任职的执行副总裁外。)
第三，继韩、萧升职后，腾出的福特中国一把手职务也转给了罗力强。此前任福特亚太及非洲区首席财务官，如今罗力强跃升至福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国董事长兼首席执行官。
福特中国会提速吗?
在谈及人事变动时，穆拉利说，“我们今天不仅仅是在培养个人，更是在培养团队。”如果仅就此次新升职名单分析，中国高管正成为这个团队的最重要组成部分。
与福特汽车在美国的成绩相比，福特中国业绩已经被同伴拉得太远。尽管在美国市场，福特汽车和通用汽车互视为重要竞争对手，但在中国市场上，福特汽车市场占有率只有通用汽车一个零头。
福特汽车将如何迈步快跑，才能追上通用汽车呢？追求规模的传统方法？抑或销量、利润平衡考虑的新方法？有鉴于福特汽车两位中国高管均有财务背景，笔者更倾向于后一种。其一，新任集团副总裁、亚太区总裁的萧达伟，出身于财务官——曾任福特美洲地区财务总监、福特欧洲首席财务官、福特亚太区的首席财务官。早在萧达伟1977年加入福特时，就开始从事财务分析工作。其二，即将履新的福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国董事长兼首席执行官的罗力强，曾任福特亚太及非洲区首席财务官、福特美国市场销售的财务总监、福特欧洲产品研发部门的财务总监、日本马自达汽车公司的财务领导。年仅46岁的罗力强，于1990年加入福特时就从事财务分析工作。
在扩大销量的同时，追求更高的利润。这无疑将考虑新任班底的管理能力、运营能力。但巧妇无米难为炊，他们能否成功需要产品作后盾。在未来的几年中，预计福特汽车不得不精挑细选出更具有竞争力的产品。
