如果没有克莱斯勒的支撑，菲亚特集团将跌入谷底。由于欧洲的经济危机和意大利的经济衰退，现今菲亚特处境艰难。当美国的子公司赚的盆钵满满时，意大利人的亏损却不断增加。
菲亚特的子公司美国克莱斯勒业务繁荣，这使得危机中的意大利制造商运营得以维持。菲亚特集团于本周二在图灵公布，第三季度净利润达到2.86亿欧元，是去年同期净利润的两倍多。
菲亚特持续高额亏损
然而，菲亚特自身在第三季度却损失了2.81亿欧元。该集团第二季度净利润为3.58亿欧元，然而菲亚特自身的损失就高达2.46亿欧元。
克莱斯勒在本周一公布，本季度盈利翻倍，达到了3.81亿美元。由于美国人消费欲望高涨，克莱斯勒的营业额与去年同期相比增长了18个百分点，达到155亿美元，而去年仅为120亿美元。销售量也增长了12个百分点，共卖出了55.6万辆汽车。克莱斯勒会在成功之路上渐行渐远。
克莱斯勒恢复元气
包括美国克莱斯勒在内的菲亚特集团的总营业额上涨了16个百分点达到204亿欧元。菲亚特最近饱受欧洲销售不景气之苦，尤其在意大利本地的销量不佳。2009年菲亚特在欧洲汽车市场中的比重为8%，截止到今年第三季度已经下滑到5.9%。意大利的需求甚至下降了23个百分点。
菲亚特宣布，集团前九个月的净利润总计超过10亿欧元。如果没有克莱斯勒，与去年同期盈利12亿欧元相比，菲亚特1-9月份的损失将高达8亿欧元。
菲亚特总裁马尔乔内想于本周二向意大利工会咨询，怎样应对欧洲汽车销量下滑的现状，这也与避免关闭当地的五家工厂有关。据估计，意大利人的销售危机将至少持续到2014年。面对欧洲持续的销售困境，菲亚特正在寻求走出危机之路。
公司总裁马尔乔内目前退出了一个新计划，能够使菲亚特在几年内转亏为盈，走出危机，然而菲亚特需要首先实现其中期目标。计划的重点在于改组重置其核心品牌菲亚特。在此计划中，马尔乔内将重点放在热销车款熊猫和菲亚特500上，它们将作为未来菲亚特所有车型的基础。此外，菲亚特希望加强旗下的高端品牌，尤其应当优先发展阿尔法?罗密欧和玛莎拉蒂。
马尔乔内计划调整核心品牌菲亚特
菲亚特希望更好的发展美国子公司克莱斯勒的旗下品牌Jeep，并研发出适用于欧洲和国际市场的车款。随着欧洲的生产量增加，菲亚特也应当更好的利用其闲置产能。
第三季度菲亚特再次体会到了欧洲市场的大幅下滑。该集团的营业亏损高达2.19亿欧元，是去年的两倍多。而其子公司克莱斯勒受益于美国的经济繁荣，挽救了菲亚特。这样算来公司盈利同比增长一倍多，达到了2.86亿欧元。
菲亚特估计，欧洲市场的情况在未来两年内也不会好转，并且证实了2012年其在欧洲、中东、和非洲地区的预计营业损失达到了7亿欧元，预计明年亏损情况也是如此。盈亏平衡点将在2015或2016年到来。
