10月31日，J.D. Power亚太公司发布了2012年中国新车质量研究SM(IQS)报告。报告显示，在品牌排名中，雷克萨斯(54个PP100)名列榜首。雷克萨斯在2012年美国新车质量研究中也名列第一。梅赛德斯-奔驰(72个PP100)名列第二，宝马(74个PP100)和奥迪(76个PP100)分别名列第三和第四。东风本田(88个PP100)名列第五。
雷克萨斯名列品牌榜首
车型排名则呈现百花齐放的局面：各个车系的车型在不同细分市场分别领先。在2012年研究涵盖的所有215款车型中，韩系品牌北京现代的两款车型(现代名驭和现代索纳塔)分别获得一个细分市场奖项；东风悦达起亚旗下的起亚K2获得一个细分市场奖项。日系品牌一汽丰田(RAV4)、东风本田(思域)和长安铃木(奥拓)分别获得了一个细分市场奖项。美系品牌上海通用的两款车型(雪佛兰赛欧和别克GL8)分别获得一个奖项。德系品牌宝马(7系)获得一个细分市场奖项。自主品牌五菱宏光在微客细分市场中名列第一。
在2012年中国新车质量研究中，一共有10个细分市场进入颁奖的榜单。在各个细分市场中排名前三位的车型如下：
据了解，2012年J.D. Power中国新车质量研究是基于2011年10月至2012年6月之间20,639位新车购买者的反馈数据。研究报告分析了12个细分市场，一共涵盖68个品牌的215款车型。数据采集工作于2012年4月至8月在中国43个主要城市进行。
自主品牌逐步缩小差距
J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第13个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6 个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计问题以及产品缺陷和故障。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。
值得注意的是，自主品牌在2011年与2010年相比在新车质量方面的表现略有下降，而在2012年自主品牌取得了显著进步。自主品牌的总体平均问题发生率从2011年232个PP100减至2012年212个PP100，与国际品牌之间的差距缩小至95个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步，从2011年的131个PP100减至2012年的117个PP100。
J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“自主品牌在新车质量方面的进步速度在2012年超过了行业平均水平。我们看到了在不同方面的显著提升，尤其在手动变速箱易于换档、刹车粉尘和燃油效率方面。然而尽管自主品牌车型在总体上取得了这一里程碑式的成绩，但在品牌层面上没有一个自主品牌超过新车质量行业平均水平。这表明未来具有很大的持续改进空间。”
2012年行业总体新车质量平均为146个PP100，实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率。新车质量问题比2011年平均减少了16个PP100；而行业的进步主要归功于韩系品牌和自主品牌的提升。
