昨天，在位于安亭的国家机动车产品质量监督检验中心，记者试驾了将于下月5日正式发布的纯电动汽车——荣威E50，安静、平稳的驾乘体验让人对这个“都市精品纯电小子”另眼相看。
它一前一后两个充电接口，快充接口可在30分钟内将电池充满80%，慢充接口可用家用220V插座充电，充分满足市民的出行需求。
如何让这些“电动小子”安全上路？明天起正式实施的上海地方标准《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》明确，电动车的质保期应为3年或8万公里，动力电池应为5年或10万公里。标准主要起草人、国家新能源机动车产品质量监督检验中心副总工程师缪文泉表示，这一地方标准的实施，为新能源车在上海的示范运行起到重要的技术支撑。
电池技术“重中之重”
“不吃油只吃电”的绿色概念看上去很美，但不少消费者对电动车的可靠性大打折扣。“上海是特大型城市，地域广、桥隧众多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合，对电动车的动力性能自然要求更高，”缪文泉解释说，其中电池性能是关键。地方标准对此给出了多方面的“考量指标”——
■纯电动乘用车应同时具备快速充电和慢速充电功能，插电式混合动力电动乘用车应具备慢速充电功能；
■快充30分钟内应将电池充满80%，慢充8小时内应充至最高值；
■电动车动力蓄电池“满充满放”200次试验后，容量衰减应不小于3%；
■纯电动车时速从0到50公里的加速时间应小于6秒，连续行驶30分钟的最高时速可达到每小时100公里；
■纯电动车在匀速测试工况下续航里程应大于120公里……
用电安全“近乎严苛”
“上海地处东南沿海，每年有台风侵袭，道路积水给纯电动车也带来极大的安全隐患，”缪文泉告诉记者，地方标准因此提升了电动车涉水性能，并要求车辆在运行中具有绝缘电阻实时监测、报警以及断电保护功能，电安全指标“近乎严苛”。譬如——
■水深15厘米电动车能以30公里时速涉水行驶10分钟以上。
■水深30厘米电动车可以前进、倒车安全驶离。
传统车辆出现交通事故时，为抢救伤员通常会对车辆进行“破解、拆除”等措施。而电动汽车带有300多伏的高压电路系统、车载储能装置，随意地“破解、拆除”可能导致触电等二次伤害。为减少这种情况发生，该地方标准还首次提出“随车配备救援信息卡”的对策，以方便救援人员迅速了解车辆结构和潜在威胁，避免发生次生事故。
量产方能“水到渠成”
有数据显示，国内70%的车主都在城市用车，85%的车主每天行驶里程低于50公里。以荣威E50为例，最高时速可达120公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里，完全可以满足绝大多数城市消费者的用车需求。
但纯电动车真正进入百姓家庭还有很大一段路。只有实现量产后价格降下来，服务体系充足完善之后，电动车开进百姓家方才“水到渠成”。
