在临海城东上班的黄女士最近挺纠结：因为住在老城区，上下班路远不便，她很想买一辆电动汽车，但家人很不支持。
记者调查发现，既便捷又环保，且价格相对偏低的新能源汽车，确实存在“叫好不叫座”的情况。其实，电动汽车难入寻常百姓家，主要在于不少市民有许多认识上的误区，而这需要政府积极引导和扶持。
“吆喝”3个月卖了5辆
“街上开的人不多，就是不好吗？”黄女士告诉记者，丈夫反对他买电动汽车，并非是钱的问题，理由是眼下买的人少，街上难得看到几辆，生怕妻子买了会成为“摆设”。
其实，比黄女士更纠结的，还有卖家。
10月24日下午，记者以顾客身份，走访了临海东方大道上的几家电动汽车销售点，几乎是一样的门庭冷落，摆放的样品车蒙上了灰尘。“都说东西好，但最后下单的却很少。”导购员林颖说，半年来，她只卖出去1辆，“每月‘白拿’老板工资，挺难为情的。”
“第一个吃螃蟹我不怕，就怕成了‘先驱’。”台州恒速汽车销售有限公司的罗永军接受记者采访时，虽带几分幽默，但更多的是担忧。他说，奇瑞新能源从今年7月起试营业，近3个月来，他经常开着车子到附近的企业和单位，主动让人家试车。得到的是同样的结果，“动心不出手”。因此，公司开张3个多月，总共才卖出了5辆。
“当初，两轮电动车也是这样的局面，现在不也遍地开花了吗？”说到前景，小罗还是踌躇满志的。
能上牌的就能上路
“环保又轻巧，但能上路吗？”
“电动汽车是景区观光用的吧，能上路吗？”
“上牌复杂吗？”
记者在街头进行了随机采访，除了部分市民对车子的实用性、操作性能有疑虑外，大部分人对能否上牌心存担忧。
据了解，目前在临海城区“摆摊”销售各类电动汽车的有四五家。记者从当地车管所证实，除了罗永军这家销售的奇瑞电动汽车，已经上了国家汽车目录，能明确上牌外，其余暂时还无法上牌，个别还在等待相关部门审批。不久前，临海公安、工商等部门还进行了联合整治。
“能上牌就能上路。”临海交警大队相关负责人明确表示，像“奇瑞”那样，既然能上牌，就允许上路。上牌的程序和其他车子是相同的，对于未按机动车挂号牌的，要按违法行为查处的。
目前，台州还不是新能源汽车推广试点区域，需缴纳一定数额的购车税，但税率明显较低。
不必为充电担忧
记者在调查中发现，市民纠结电动汽车是否实用，其中最关键的是充电问题：到哪里充电？一次充满能开多长的路？还有电池的寿命等等。
“感觉还是蛮方便的。”在临海职教中心上班的唐老师，已经试开奇瑞电动汽车半月。他告诉记者，在单位也好，家里也罢，只要有220V的电源插座，就可以充电了，一次充满起码能开120公里，一星期充个两三次足够了。“想到掏钱给汽车加油，开电动汽车还是比较划算的。”
“这也许正是政府相关部门需要重视解决的。”市经委节能办一位姓杨的工作人员说，对新能源汽车，政府除了积极宣传，正面推广外，可以在城市中先建一些充电站进行支持，消除市民购买疑虑。这样，新能源汽车开进台州寻常百姓家就为期不远了。
目前，上海、深圳等城市，已经陆续兴建电车汽车充电站，得到市民赞誉。“为未来城市的清洁，花点血本，是值得的。”老杨说。
