有消息称，今年下半年即将推出的上海新能源汽车补贴政策，其中包括了购买新能源车可免拍上海牌照，正一度引发各界揣测。堪称“最贵铁皮”的沪牌“免费拿”究竟能否成撬动新能源车的购买市场？记者了解到，对于即将出台的利好政策，不少消费者仍处于观望阶段，一些人认为，新能源车在使用时存在诸多问题有待解决，这让“送沪牌”的诱惑力或许不如预期中的那么明显。
日前，上海嘉定区新能源车4S店接到消费者咨询电话渐渐多了起来，其中大多问题是围绕着购买新能源车的补贴新政。据店方透露，目前，店内展厅仅剩众泰、龙威和奇瑞三个品牌的车型，原先的老车型已经售完，而上汽于本月初发布的荣威E50目前年内限额业已预订一空，销售人员称，这款原价22.23万元左右的车型在国家及地方双重补贴下，可优惠6万元，加上可以送沪牌，由此引发部分消费者趋之若鹜。
国家和地方最高10万元的现金补贴加上6万多元的牌照费，在多重利好政策的激励下，新能源车的春天看似已经不远。但记者了解到，眼下在消费者层面，对购买新能源汽车的态度目前大多仍仅限“观望”，并没有因送沪牌及系列补贴政策而有所起伏。
眼下正考虑购车的市民朱先生表示，自己短期内不会考虑购买新能源汽车，尤其是纯电动车。作为一名新上海人，他每年都要携家带口回浙江老家探亲，闲暇时也会进行家庭自驾游，电动汽车的“短途性”显然满足不了他的需求，“充一次电要5-6小时，却只能开100多公里，况且充电桩远不如加油站那么多，万一半路罢工可就尴尬了。如果选择混合动力汽车，长距离高速行驶也基本谈不上省油，很难说真的做到环保了”。朱先生认为，与其免费送牌照，还不如加快配套设施的建设，否则利好政策对产业的推动效果难免大打折扣。
当记者问及是否会考虑将新能源汽车作为燃油汽车的补充，仅作上海市范围内使用？不少消费者称，由于当下停车位紧缺，车库价格高企，购买第二辆车至少不会是在短期内，“若只能买一辆车，肯定会选择燃油汽车。”
此前有消息称，截至2012年底，在上海新能源车“先行先试”的嘉定将建成770个充电桩，建设并部分投运1至2个充换电站。而在嘉定之外，全市新能源车充电设施仍可以称得上是一片空白。尽管电动车企业、电力部门均表示充电桩技术非常简单，投入资金也并不昂贵，但因为场地、停车位等限制，实际安装障碍重重。
4S店工作人员坦言，新能源车并非消费者“想买就能买”，目前上海充电桩建设尚未完善，因此有兴趣的车主不妨先联系4S店，告知居住及工作地址，店方将协调国家电网，依据电网基础设施建设规划为消费者安排电动汽车销售洽谈，若消费者所在区域尚未建成基础充电设施，那么4s店将告知最佳购买时机，“如果没有固定车位，每天需要抢车位的消费者，还是不建议购买。”
“等到新能源车能够大力推广之时，或许充电桩等配套设施也就基本完善了，那时我才会考虑购买”市民林小姐说，配套基础设施的建设完善、电池续航能力的提升、产品线的不断丰富等等都是新能源汽车取得真正的发展所必须面临和解决的问题。
