日产计划投资约300亿日元于2014年在泰国建设年生产能力达20万辆规模的整车工厂。日产今后将使泰国的产能翻一番，以进军起步较晚的东南亚市场。此外，丰田和本田等日系汽车厂商也计划在东南亚扩大产能，今后日系车企以减轻对中国市场依赖程度的动作可能加大。
在整个东南亚，日系车企投资都呈现活跃状态。丰田计划于2014年将印度尼西亚的生产能力提升至约2倍，达到年产25万辆，而本田也计划于2014年将产能提升至约3倍，达到年产20万辆。从8家日系车企目前的生产布局来看，美国约为350万辆、中国约为400万辆，按现阶段的计划计算，在东南亚的产能到2016年将达到目前的1.4倍，达到370万辆以上，东南亚将成为与中美并驾齐驱的日系车生产基地。
日产计划在曼谷郊区北榄府（Samut Prakan）现有工厂的附近建设新工厂。厂区一带去年未遭受洪水灾害。每年生产能力为20万辆的现有工厂已经持续满负荷生产，扩大生产能力已经成为当务之急。新工厂初期产能将为10万辆左右，此后逐步扩大至20万辆的规模。
该工厂生产的车型为在泰国和周边国家具有巨大需求的载重量1吨的皮卡和乘用车。日产提出的中期目标是到2016年度将在泰国的市场份额提升至目前2倍以上达到15%，但颇受欢迎的载重量1吨的皮卡产品线仍不够完善。
在皮卡生产方面，日产原本计划与三菱汽车联手进行开发和生产，以降低投资成本。但三菱汽车在当地生产的战略车“幻影”等车型销售强劲，工厂已经没有增产空间。
日产此前将投资重点放在中国，因此最先摆脱了雷曼危机和东日本大地震等导致的销售低迷。今后仍计划将中国市场定位为最重要市场之一，但在业务环境前景充满不确定性的背景下，将在起步较晚的东南亚和印度市场扩大投资，以降低风险。
由于去年洪水灾害的反向作用和政府实施的补贴制度产生的效果，泰国2012年的新车销售有望同比增长约65%，增加至130万辆。由于预计今后仍将持续保持增长，三菱汽车和铃木均将建立新工厂，而丰田也计划将柴油发动机的生产能力到2015年提高至2倍。
东南亚新车市场（6国合计）的规模只有中国市场7分之1左右。但东南亚市场的特征是日系车市场占有率达到9成以上，零部件产业种类齐全。与东盟（ASEAN）签有自由贸易协定（FTA）的国家和地区很多，因此东南亚还具有出口更为容易的优势，日系车企加快在东南亚进行投资还有助于强化竞争力。
