由于法国政府向标致雪铁龙集团提供的财政补助带有附加条件，集团目前在考虑是否接受政府提供的财政补助。
标致雪铁龙旗下融资银行Banque PSA Finance(以下称BPF)向标致、雪铁龙的经销商和客户提供信贷服务，今年上半年，BPF共使集团获得了9.79亿欧元的收入。
由于国内生产成本过高以及产能过剩的原因，标致雪铁龙在欧洲市场价格战上不敌大众汽车等竞争对手。最近标致雪铁龙正遭受信用评级被下调的危机，使其贷款成本更高，进一步拉大了它与其他车企的经济竞争力。
标致雪铁龙发言人Mounier表示：“我们正在考虑多种不同的解决方案，而目前尚未敲定任何一个方案。”标致雪铁龙官员正在设法帮助BPF获得足够的资金量，用来维持终端客户和汽车经销商网络及公司业务的正常运作。法国财政部长皮埃尔·莫斯科维奇(Pierre Moscovici)于10月17日表示：“这一切都将很快敲定。”
博时外汇(CM-CIC)一名分析师表示：“从目前情况来看，BPF还能在市场上融资约4%，而大众汽车则为1-2%，这促使大众汽车展开销售攻势，因为大众能以标致雪铁龙一半的价格发放贷款。”
标致雪铁龙首席执行官菲利普·瓦兰上月表示：“标致雪铁龙每售出一辆汽车就将损失350欧元，占欧洲地区的市场份额从两年前的13.5%减少到目前的11.8%。”而大众汽车在同期内的市场份额则上涨了3.5%至24.8%。
市场需求下滑
标致雪铁龙目前面临着欧洲市场需求下滑和更加激烈的行业竞争，决定关闭巴黎附近的一家装配厂，并减少另一家工厂的产出，另外还将在国内削减10,000个工作岗位。
然而标致雪铁龙的调整计划遭到法国工业部长阿尔诺·蒙特布尔(Arnaud Montebourg)的反对，他要求标致雪铁龙减少削减工作岗位的数量，并在本周三表示：“如果标致雪铁龙想得到政府的财政补助，则必须满足政府的条件，否则政府将有权撤销对标致雪铁龙的40亿欧元的财政担保。”业内观察员表示，以提供财政补助的名义施加附加条件或许是政府限制标致雪铁龙裁员的手段。
巴克莱银行(Barclays)分析师Kristina Church表示：“即使没有政府的附加条件，标致雪铁龙也面临着压力。”穆迪(Moody)、标准普尔(Standard & Poor)两家评级机构曾在7月下调了标致雪铁龙的信用评级，而前者还将BPF信用评级下调至“Baa3”，并将根据集团决策的最终效果来决定是否再次调整其信用评级。
根据法国《费加罗报》(Le Figaro)消息，法国国家银行曾作出承诺，允许该融资银行延期还清40亿欧元(约合52.1亿美元)的债务，并授予其15亿欧元的信贷额度，而政府则向它提供约40亿欧元的担保。法国巴黎银行(BNPP.PA)、法国农业信贷银行(CAGR.PA)、法国外贸银行(CNAT.PA)、法国兴业银行(SOGN.PA)以及一些外资银行共占BPF50%的未偿还贷款，都参与到了BPF评级的商议中。
标致雪铁龙发言人表示：“BPF核心资本比率为13.3%。”属于“盈利水平高”、“资产流动性适中”。今年标致公司的股价已经下跌了44%，市值评估为20.9亿欧元，而“BPF的流动资金还能维持银行正常的运作期限为6个月”。
