买一辆私家车,对很多家庭来说都是大事。比品牌、比油耗、比外形,一家人好不容易达成一致,最终决定的还是价格,什么时候买车最优惠,是所有购车者最关心的。车市风云变幻,价格也是浮动不定的,供求关系才是不变的价格真理,车子卖得好便宜自然少,车子卖得差自然很多时候要靠降价吸引顾客。
2012年对车商来说寒意阵阵,受经济大环境影响,汽车销量增长率从前些年的百分之十几一下跌到个位数,从年初开始价格战就硝烟弥漫,如今没个万儿八千的价格优惠都不好意思说出口。7月份巨大的库存让很多经销商亏损严重,为了消化库存不得不将价格一降再降,消费者们乐得持币观望。
但是随着每年的车市消费旺季金九银十的到来,汽车市场价格已经趋于平稳,8月份开始增长达到了8.26%,刚刚过去的9月份除了日系车外,其他品牌都开始热卖,长沙本地某自主品牌车经销商甚至卖到展厅内仅剩一辆车。
车市回暖,车商们自然牛气起来,对比前9个月的价格,一些热销车型甚至开始将价格回调,由于上半年的价格战过于惨烈,车价再降的空间已经很小,车市观察家认为,在供求关系的支配下,一直到年底,车价都会比较平稳。
而之前政府鼓励购车的政策也将在本月底结束,为了节能减排专门推出的购买小排量汽车3000元的节能补贴,本月起将启动更加严格的标准,目前众多可以享受补贴的车型下个月起将不再有此优惠。
中国人有年末购车的传统,因此不少准车主还在考虑是不是要把出手的时机锁定在年底。殊不知,他们往往忽视了年底扎堆购车的弊端。从历年情况看,车市年末旺销,主动权到了车商一边,先不讲加价提车的现象是不是又会开始抬头,至少价格的较大幅度反弹是可以预期的,加上库存不足导致很多人心仪的车型会不齐全,而4S店人手不足难免造成服务质量下降,由此带来的消费纠纷也让人烦恼。
因此,如果一定要说今年的最佳购车时机,10月份真的是一个不错的选择。在车市的微利时代,有购车意向的消费者完全可以出手了。