惯常的车市旺季“金九银十”估计要再次爽约。10月10日中汽协公布的最新销售数据显示，9月份汽车产销整体表现不理想，累计增速在连续8个月提高后首次出现回落，并低于上年同期水平。9月份国产汽车产销为166.09万辆和161.74万辆，比上月分别增长10.6%和8.2%，生产比上年同期增长3.7%，销售比上年同期下降1.8%。今年前9个月汽车产销为1413.12万辆和1409.23万辆，比上年同期分别增长5%和3.4%，业界预计，2012全年要突破2000万辆目标实在是悬。
三因素影响9月表现
中汽协分析认为，影响9月汽车产销增长的原因有三点。
一是受钓鱼岛局势影响，日系车产销出现大幅下降，这是9月汽车产销表现欠佳的主要原因。据统计，9月份与上年同期比较，国产日系品牌乘用车下降40.8%，德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。9月，中日关系紧张也一定程度激发了消费者的爱国热情，数据显示，自主品牌乘用车销量为56.19万辆，环比增长26.6%，同比增长7.5%。
第二，是因为上年同期汽车产销整体水平较高。
第三，9月商用车持续表现低迷也拖累了整个车市。1至9月份，乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.41%和6.94%；商用车产销276.41万辆和282.27万辆，同比下降7.13%和8.82%。
汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、华晨、长城、奇瑞、广汽和吉利，分别销售39.20万辆、23.25万辆、21.25万辆、15.68万辆、15.36万辆、6.01万辆、5.66万辆、4.87万辆、4.77万辆和4.46万辆。与上月相比，广汽下降较快，东风和一汽降幅略低，其他企业呈不同程度增长，其中吉利、奇瑞、华晨和长安增速更快。9月，上述十家企业共销售140.51万辆，占汽车销售总量的86.87%。
豪华三强领跑车市
宝马、奥迪和奔驰成为车市增长的推动力，德系豪华三强的增幅继续领跑车市。
宝马在中国市场9月份交付29631辆，同比增长59.4%。今年前三个季度，已在中国大陆市场销售近24万辆（含MINI品牌），同比增长33.5%。其中宝马品牌在中国大陆共销售21.98万辆，同比增长32.7%。
得益于全新一代奥迪A6L单月销量突破1.2万辆的强势表现，一汽-大众奥迪9月销售35228辆，连续第八个月销量超过3万辆大关。1至9月，一汽-大众奥迪累计销量接近30万辆，距2011年全年30.98万辆的年度销量仅咫尺之遥。此外，在美国和欧洲市场强势增长的带动下，奥迪9月全球销量实现两位数增长：共销售汽车13.66万辆，同比增加了13.6%。前三季度，奥迪在全球实现销售超过109.75万辆，同比增长12.8％，稳居全球高档车销量第二名，并进一步缩小了与第一名的差距。
奔驰中国10月11日发布数据称，今年9月，奔驰在中国大陆地区共交付旗下奔驰、smart、AMG以及迈巴赫17660辆，同比增长12%。由此，奔驰今年前三季度在华累计交付15.248万辆，同比增长9%。
C级轿车今年前三季度累计销量同比增长30.5%；长轴距E级轿车9月单月销量同比增长20%，前三季度累计销量同比增长16%。与此同时，国产GLK级豪华中型SUV则创造了同比32%的增长。CLS级运动轿车今年前三季度共交付5130辆，同比劲增128%。smart在9月交付1325辆，同比增长20%；今年前三季度累计销量达到12200辆，同比增幅47%。
