转眼已进入2012年的第四季度，又到了各厂商冲刺年终目标，争夺“江湖”地位的关键时段。由于“金九银十”与年底消费热潮都分布在最后一个季度，这一季度是中国消费市场上传统的旺季，汽车消费作为国内除房产消费外最大宗的消费行为，在这一时期也将迎来传统的销售高峰。因此，今年四季度车市竞争必将更趋白热化，车市促销力度预计也将更甚于往年。
在厂家的大力支持下，车市促销战已经打响。不少市场人士预测，虽然缺少政策支持，但在四季度这个完成全年销量的关键时期，任何厂家和经销商都不会轻易放过。无论车市形势如何，四季度都会尽力多推活动，刺激销量提升。
今年“十一黄金周”，笔者走访上海车市看到，经销商促销力度之大，已经达到了空前的标准，不少售价10万元左右的车型，综合优惠幅度已突破2万元，几乎是8折左右销售。“以我们经销商自身的力量，根本不可能降到这个程度，赔也赔死了。”一位品牌汽车4S店的负责人告诉笔者，其实早在进入三季度后，厂家的支持力度就开始逐渐增大。
厂家对经销商促销的支持最明显的表现是在置换补贴上，为了吸引更多以旧换新的客户，不少厂家陆续提高了对置换客户的补贴额度。据一家汽车经销商介绍，为了吸引置换客户购车，沃尔沃推出了高额的置换补贴，金额达到了国家允许的最大幅度，不但赠送10000元竞牌费，置换补贴达到2万元。广汽丰田2012款汉兰达也推出了置换购车可享“企业+政府+店内”3重补贴，现金补贴最高可超万元；东风雪铁龙针对C5推出了旧车评估增值万元补贴，同时本月购车客户还可免费获得一年全车保险。
此外，推出购车赠油卡的品牌也越来越多。据经销商称，但凡见到购车赠油卡的活动，均是有厂家在背后支持。一位经销商告诉者，经销商赠送和厂家补贴其实很好分别，经销商送的多是自身的附加服务，厂家支持的则是实实在在的东西。
与此同时，汽车厂家为了完成年终目标，在第四季度必将加大冲刺力度。这意味着生产厂家将向经销商大批压库，一旦经销商成交量跟不上，库存压力或将明显上升。尽管厂家压库问题常遭口诛笔伐，但分析人士认为乘用车企业是地方GDP稳增长的核心支柱，厂家减产难以自己做主，绝大部分厂家不可能由于经销商的抱怨改变产销节奏。不过，在实际操作中，厂商可以通过加大向经销商拨发促销补贴的力度，以帮助经销商应对库存带来的资金不足困境。业内人士告诫：“当前厂家不能只知道压库，需要制定合理的库存机制，只有与经销商同舟共济、相互支持，才能打好四季度攻坚战。”
