据海外媒体报道：丰田公司决定在全球范围内召回734万辆存在电动车窗开关缺陷的汽车。而丰田公司第一次收到有关于电动车窗开关存在质量缺陷的报告是在2008年。丰田公司将此次质量缺陷归咎于一个日本公司旗下的美国供应商。
根据丰田公司本周提交给美国国家高速公路安全委员会(NHTSA)的报告，丰田公司第一次收到关于电动车窗开关存在质量缺陷的报告是在2008年9月份。这份2008年9月份的报告指出，在驾驶员侧耳电动车窗开关发出了类似于烧焦的糊味。
在丰田公司本月十号提交给NHTSA的报告中，丰田公司称丰田公司在收到报告后，第一时间将问题部件交还给零件供应商进行测试，但是一直未能决定问题源头。丰田因此未能对08年9月的那次报告做出回应，但一直关注事态的发展。
但是2010年5月份，相同案例再次出现。在这次案例中，驾驶员侧电动车窗开关产生了烟雾。丰田公司在当时立即在公司内部展开调查。
在丰田公司提交给NHTSA的报告中，丰田公司称电动车窗开关是由日本东海理化和其在美国的子公司特拉姆公司设计制造的。
东海理化辩解称该公司提供给丰田公司的部件有一部分是在其日本和美国的工厂制造的，但还有一部分是由台湾和中国大陆的公司制造。
在本次召回事件中，美国本土需找回的丰田汽车为247万辆，约占召回总是得三分之一。在中国需找回的丰田汽车的数量为140万辆。在欧洲的为139万辆。
在美国本土主要召回的车型有07年至09年间生产的部分camry, Camry Hybrid, Yaris, RAV4, Tundra, ScionxD, Scion xA, Sequoia, Highlander, Highlander Hybrid, Corolla and Matrix。
在本次召回事件中，丰田公司宣布此次电动门窗开关的缺陷没有导致任何伤害。但有媒体报道，根据美国安全部门的统计数据显示，有161位报告了因此项缺陷引起的火灾。另外还有9起受伤报告。但没有车辆损毁和人员死亡的报告。
联合快讯引用丰田发言人圭介的话报道称负责本次召回事务的丰田员工并不知道报告给NHTSA的九起受伤事件的存在。尽管丰田的员工犯了错误，但他是真诚的。
丰田史上最大的单部件召回
据丰田公司称这将是丰田公司历史上最大的单一部件召回事件。丰田公司还在2009年展开了由于驾驶室底部垫子引起油门故障的召回行动。截止到现在因此项故障，丰田一共召回了七百七十万辆汽车。
经过多年调查才做出召回决定让人们重新提起两年前的因油门故障的大规模召回。在当时，人们强烈批评丰田处置问题报告缓慢。丰田也被迫做出将提高处理问题报告速度的承诺。
但是，在本周丰田交给NHTSA的报告中表明丰田在日本和美国的公司在调查处理质量缺陷报告问题上仍然拖拖拉拉。
丰田公司一位高层管理人员早川茂在东京对媒体表示，丰田公司对召回事件表示歉意，并会尽量加快处理速度。另一位来自丰田公司的发言人决绝对除电动门窗开关缺陷之外的任何问题做出评论。
丰田公司的发言人穰一川还表示，在丰田公司正在努力确定问题源头，在丰田公司确定问题源头之前，丰田公司将不做任何评论。穰一川还拒绝问责于供应商和对供应商的回应做任何评论。以此同时，丰田公司的发言人圭介也决绝做出任何评论。
来自零部件供应商东海理化的发言人也表示东海理化只是零部件供应商，不能做出任何评论。
根据丰田公司提交给NHTSA的报告，丰田公司在经过长达多年的测试后，找到了问题的源头。但是，丰田公司只准备进行一个单一部件的召回更换，并不是整车召回。因为丰田公司认为汽车过热问题可能是由其他外界因素引起的。
在丰田公司提交给NHTSA的报告中，丰田公司指出引起本次质量缺陷的原因是在开关部件中使用了直接润滑剂来避免出现凹口和黏着状况的出现。而此种润滑剂是易燃品。
其他声音
NHTSA对丰田公司提交的报告有着其他看法。在这份报告中，丰田公司称他们是在十月四号做出了召回决定。此项决定是在咨询了联邦安全委员会后做出的。召回通知将会在本月晚些时候发送给相关车主。
丰田公司在报告中指出，开关部件中的凹口等缺陷并不是由外部因素导致的。在丰田公司对东海理化的生产过程进行调查时，发现在2006年至2008年，东海理化改变了将润滑油应用于开关部件的方法。在东海理化没有改变方法之前，使用的是旋入法，而现在，东海理化使用的挤入法。使用挤入法的润滑过程，使得大量润滑油留在开关内部部件的末端。久而久之，这引起了润滑油的碳化和变质，使得开关反应迟滞。
据丰田的发言人称早在2008年7月，东海理化公司就已经重新调整了润滑方式来规避上述问题。但直到2010年5月这个问题才在世界范围内被广泛处理。
