丰田汽车近日公布了最新环保技术研发举措以及面向2015年的实施计划。在这份规划中，丰田宣布将在2015年底前推出21款新型HEV（混合动力）车型，并开发新型纯电动车EQ。规划还透露，丰田将在年底前提前开始PHEV（插电式混合动力汽车）在中国市场的试销，并在明年引进纯电动汽车。
混合动力每年销量超100万辆
丰田近日刚宣布放弃大规模推广纯电动的计划，这也使其新能源汽车发展路线更加偏向拥有领先优势的混合动力汽车上。在混合动力汽车发展上，丰田计划到2015年年底前的约3年期间，推出21款新产品，包括乘用车中的全新车型和现有车型的改款版。今年丰田混合动力汽车销量预计可远远超过100万辆，并且在2013年至2015年间，混合动力汽车每年的全球销量都将超过100万辆。
以混合动力为核心基础技术，再向其他环保技术发展，是丰田既定的新能源汽车技术路线。在外插充电式混合动力车方面，丰田表示，2012年1月起投入市场的外插充电式混合动力版普锐斯（Prius PHEV）安装了“Accessory Consent”，可在因灾害等导致电力供应出现中断时，将车辆的混合动力系统用作紧急电源向外部进行供电。此外还增加了多款不同配置的车型，极大地增强了产品竞争力。
在纯电动车方面，丰田计划于2012年12月后在美国和日本面向集团用户等特定使用者限量销售新款eQ纯电动车，这款产品只需12kWh的小容量电池，即可实现单次充电续航100km，且最高时速达到125km/h，用AC200V充满一次电只需3小时。
而计划于2015年左右投入市场的轿车型FCHEV（燃料电池车），搭载了丰田自主开发的FC燃料电池组，达到世界最高水平，并更加小型轻量。丰田和日野合作开发的新型FCHEV燃料电池巴士也正在加速研发，计划于2016年投入市场。
对于今后的电动化技术，丰田目前正在研发非接触充电技术。该技术利用通过线圈的磁通量的强弱变化以及磁场共振原理来传送电能，计划2013年在爱知县丰田市进行实证实验，以对实际使用环境下的性能进行评价。在全固体电池方面，丰田开发了电解质性能达到全球最高水准的新固体电解质，从而使离子流动性更强，使输出功率密度提升了5倍。
小排量车启用无级变速器
丰田的计划也进一步强化传统发动机节能技术，包括全新开发了2.5-AR系列HEV汽车专用发动机，搭载该款发动机的混合动力车型计划在2013年后投放市场；开发出带2.0-AR系列涡轮增压器的新型发动机，通过采用涡轮增压器降低排气量，在提高燃油效率的同时提高输出功率，搭载该款发动机的车型计划在2014年后投放市场；此外还有乘用车专用1.4-ND系列柴油发动机，实现了燃料喷射系统高压化，并采用了体积小、效率高的涡轮增压器，今后，丰田将开发适用该款发动机的新车型，计划于2015年后投放市场。
丰田的最新变速箱技术也非常值得关注。最新开发的无级变速器Super CVT-i实现了全球最高水准的传动效率，提升了和发动机的匹配控制，并进一步实现小型化和轻量化，最终达到了提高燃油效率和动力性能的效果，将于2012年6月起用于面向日本市场的卡罗拉（corolla），今后将面向小排量车型扩大该变速箱的使用范围。此外，丰田最新开发的8速AT变速箱反应灵敏，体积等同于6速AT，但更加轻量和紧凑，实现了优异的燃油效率，将于2012年8月起用于面向北美市场的“LEXUS RX 350 F SPORT”。
纯电动车明年导入中国
今年3月，丰田在中国启动了首个自主战略——丰田中国“云动计划”，环境技术是丰田中国“云动计划”的重中之重。丰田此次透露，今年3月，插电式混合动力车在中国的实证行驶实验圆满结束，会在今年提前开始PHEV在中国市场的试销。这款产品即是今年初投放市场的外插充电式混合动力版普锐斯，预计先期将少量进口。此外，丰田还透露EV（电动车）的实证行驶实验也在积极开展，并将在明年内导入中国。
目前丰田已陆续向中国市场投放PRIUS普锐斯、CAMRY HEV凯美瑞尊瑞、LS600hL、RX450h、GS450h、ES300h、CT200h七款混合动力车型；并启动混合动力总成的国产化研发工作，计划在2015年前后实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。
在发动机和变速箱技术上，丰田表示，丰田在自然吸气发动机领域先进技术的结晶——AR发动机已在广州实现国产，并搭载到第七代凯美瑞上。位于天津的发动机工厂也将投产热效率更高的新型发动机。今年7月，丰田在江苏省常熟市正式成立丰田汽车（常熟）零部件有限公司，在传动系统方面，国产更加高效节能的无级变速箱。
