日本品牌在中国仍然面临“寒冬”来袭，有调查显示，日系车在华的消费者关注度一路暴跌。与此对应的是10月9日，日系汽车三大巨头丰田、本田和日产公布的9月在华销售数据，其中丰田同比下降49%，本田下降41%，日产下降35%。
上个月，日本品牌在华遭遇全面抵制。目前，钓鱼岛问题对日本经济的影响开始明显浮出水面。日本主要汽车制造商陆续发消息减少在华产量，日产汽车目前已经暂停了部分轿车生产，丰田汽车公司也将调正雷克萨斯车型的生产。
根据汽车之家数据中心最新报告显示，进入9月之后，日系车日均关注指数呈明显下滑趋势，双节期间日均关注指数进一步下滑，同比去年十一假期下降达29.3%，低于全国均值35.6个百分点。
从汽车之家研究中心的数据来看，2012年乘用车品牌关指数下降最快的五个品牌均为日系车品牌。从同比变化率情况来看，进入9月之后，消费者对于日系品牌的关注指数同比增幅下降较大，在十一长假期间，下降趋势进一步扩大。其中马自达同比增幅下降最快，十一期间已下降45%。钓鱼岛事件的升级造成的日系车品牌同比增长率大幅低于事件发生之前，未来日系车品牌在华状况依然不被看好。
有业内人士分析，中国是整个汽车行业增上的主要推动力量，中国汽车消费者对日系车品牌从“不敢买”到“不会买”的消费心理的变化，将会对日本汽车制造商带去毁灭性的打击。截至8月底，日系汽车品牌在中国的市场份额为21.2%，低于2011年的21.6%；而同期德国汽车品牌份额从21.3%提升至23.3%，韩国汽车品牌市场份额从9%提升至9.3%。对此，也有业内人士预测，欧美车系会成为未来中国汽车市场的主力。
通用汽车公司周一表示，该公司及其在华合资企业9月份在中国市场上的汽车销量较上年同期增长1.7%，至244,266辆。
其实，不仅仅是欧美车系，日系车的在华衰落，也给自主品牌提供了一次翻身的机会。就汽车之家发布的2012年乘用车品牌关注指数上升排行榜看来，进入九月份，自主品牌同比关注指数增幅明显，其中长安关注指数上升最快，九月份增长了99%；十一期间同比增幅最高，为70%。欧美车系中，福特增势较为平稳，十一期间同比增幅58%，仅次于长安。由此可见，中国汽车消费群体正大规模向自主品牌和欧美车系转移。
