中秋、国庆长假至昨天已经正式结束了。此次长假是国家《高速节假日免费》政策出台后的的首次推行，全国路网也迎来了大考。由于高速公路的免费，据新华社报道，在8天时间里，全国公路水路共运送旅客6.6亿人次，同比增长8.8%，相当于我国一半人口东南西北大流动了一次。
高速免费通行政策经过此次首秀后，让我们感到有喜有忧。喜的是免费政策终于落地，千万车主享受了一把公共福利。而免费带来让我们忧虑的问题也慢慢涌上心头。中秋、国庆长假期间我们看到了许多和交通免费有关的新闻，有的让人很心痛，这些新闻主要出现在开始的前几天中：
例如：“陈先生是安徽萧县人，一家人在上海打工，为少交275元高速公路收费，他等到能免费通行的时候才上路，结果被堵在高速路上，错失了与父亲见最后一面的机会。”
例如：“我妻子怀孕6个多月，羊水突然破了，但是现在被堵在了高速路上，请求帮助！”10月1日上午10点多，一名焦急万分的司机向苏州警方求助。在苏州交警和120急救人员的帮助下，孕妇好不容易被紧急送往医院。然而可惜的是，昨晚记者了解到，由于孕妇破水时间过久，最终小宝宝未能保住。
例如：“卓先生本来打算9月29日出发，从东莞开车回湛江老家，路程约400公里，高速路费约300元。因为碰上首次高速免费政策，卓先生决定9月30日中秋节当天回家。如果是在平时，不塞车情况下，4个小时可以抵达，油费大概在200元左右。但在9月30日早上11时出发之后，一路遭遇堵车，车流极度缓慢，花了将近12个小时才抵达化州淡水高速出口，比平时多了8个小时，油费也多出了大半，花了将近350元油费，虽然高速是免费了，但时间成本大大增加了，直接导致燃油成本也增加了。”
上面的几则新闻是长假全国高速免费前几天的一个真实缩影，高速免费造成民众集中出行而让高速路出现了“大堵车”，有关这样的新闻在不断刺激我们的神经。这其中，许多观点和矛头直指高速路口的发卡模式。
从我们汽车之家研究中心的调查数据来看，高速免费政策是无法优化高速入口路况的。有关测算显示，一辆小车通过收费站交卡、缴费约需16秒。发卡交卡本是缴费模式中的措施，免费之后已无用，然而本应取消却不取消。这就造成了车辆激增，发卡交卡依旧，大家都堵在了路口处。就像报道说的“有的车主开始打球，有的踢毽子，有的甚至还开始了遛狗”。如果发卡模式照旧，那么如果不拥堵反而是件怪事了。
在车主以及舆论的声音针对发卡的模式展开议论后，许多高速路段在长假的后几天开始陆续取消了发卡收卡，变为直接抬杆放行。而之后几天的拥堵情况明显就有所缓解。而有的网友也对高速出行献计献策，比如提前1天免费，可以避开这种集中出行情况等等。
如果说高速首次免费是这个黄金周最具破冰意义的新政，那么高速路重大节假日免费之后，如何越走越顺畅？让免费的午餐吃起来真正美味，这是需要政府管理部门以及社会力量需要好好思考的一个问题。
编辑想说的是，高速免费这件事本身是没有错的，是件好事，但是相关部门在面对拥堵时有没有应急预案？如何应对可能出现的一些问题，是需要我们好好的来反思的，这样才能真正的做到“高速免费好心办好事”，而不是让人出行倍感纠结。
这次只是高速免费通行政策的首秀，接下来的春节、春运可能会迎来更大的一次客流，希望到那时，我们的相关部门能够总结好经验，真正让政策能够给民众带来实惠。
最后我们还不要忘记这样一组数据：9月30日至10月7日，全国共发生道路交通事故68422起。涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤，直接财产损失1325万元。由于长假出行，大家在出行的时候，一定也要注意安全，让拥有汽车的生活真正给我们带来方便和好心情。
