自年初以来，各地汽车市场持续低迷，许多4S店有时连续几天进入“零销售”状态，经销商不得不放价求量。随着中秋和“十一”长假的来临，“金九银十”的传统旺季能否打破今年车市“寒冬”？对消费者而言，何时才是出手良机？
“金九银十”难破车市淡季“魔咒”
纵观前8个月，各地车市普遍表现平淡，一改前些年的火热场面。即使进入“金九银十”，部分城市汽车市场销售依然惨淡，尚未打破自今年以来的冷清“魔咒”。
记者近日来到武汉最大的汽车市场竹叶山汽车市场采访，大部分4S店里都没有选车的顾客，销售人员三五成群聚集在门口打扑克，还有一些销售员站在各个路口，遇见行人就上前大力推荐自家的优惠活动。
“我们的车型一直都有优惠，但销售总不见起色。”长安马自达(微博) 龙泰元4S店的负责人无奈地告诉记者，这种冷清的局面自年初就已开始。“虽然现在已进入传统的销售旺季，但整体上还是不够理想。”
据竹叶山汽车市场统计，今年1—8月汽车销量同比下滑3%，主要下降车型为合资和自主品牌轿车，分别下滑20%和30%。
价格大战仍不敌“政策大伤”
面对冷清的销售局面，越来越多的合资和自主品牌加入到价格战的行列，许多4S店都打出了大幅优惠的广告。目前，雪佛兰景程和本田雅阁的优惠幅度都达到3万元，总价10余万的荣威350降价30%销售。一向价格坚挺的上海大众也开始松动，畅销车型POLO优惠1.2万元。
许多进口车型的优惠幅度也创下了历史新高。去年需要加价10万元的奥迪Q7，如今取消加价并优惠8万元销售，宝马X6、现代维拉克斯等进口SUV也都有价值不等的优惠。
不仅老车型，就连刚刚亮相的新款车，一上市就打折。在长安马自达的4S店里，一款刚上市仅两个月的进口车型就打出了优惠7000元并加送3000元礼包的广告。
“以前新车上市都会有半年的价格保护期，像这种新车一上市就降价的现象很少见，特别还是进口车。”国机汽车股份有限公司副总经理孙勇直言，这说明经销商并不看好“金九银十”，还是以放价销售来减轻全年任务压力。
武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东表示，自2011年国家取消购置税和汽车下乡政策以来，乘用车市场便出现明显下滑。加上今年以来北京、广州等城市陆续实现“限牌”，使得车市更是“雪上加霜”。
另一方面，消费能力下滑、未来政策不明朗等也影响了消费者的选择。一家4S店的店员告诉记者，很多消费者只是来看看，熟悉各种优惠活动。“有的顾客寄希望于下半年推出购车补贴政策，所以也没急着出手。”
据竹叶山汽车市场统计，2011年购买5万元级别车型的消费者，贷款比例仅占10%左右，而今年6月份则上升至40%。鉴于目前的消费水平，武汉市部分银行将贷款准入门槛从5万元下调至3万元。
年底前购车该出手时就出手
业内人士预计，随着传统“金九银十”的到来，汽车市场“门庭冷落”的现象将会有所好转。但长远来看，国产、合资车的销售很难出现较大反弹，进口车库存压力仍然较大。因此，汽车销售价格短期内不会反弹，对于消费者而言，今后一段时间都是比较好的购车时机。
“糟糕的时期已经过去，良好的时候还未到来。”陈志东表示，随着9月、10月传统旺季的来临，经销商优惠幅度还会加大，销量会有一定提升。同时，节能车目录车型的相继投产和区域终端的逐步到位，也会一定程度上利好汽车市场。
记者走访武汉多家4S店后发现，目前节能补贴的效应正逐渐显现。“3000元的补贴对消费者还是有不小的吸引力，特别是追求经济实用的消费者对价格更为敏感。”武汉顺祥晓辉汽车贸易公司销售顾问罗华丽建议，准备购买自主品牌车型的消费者，可优先考虑新能源类汽车。
“消费者该出手时就出手。”中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示，2011年汽车产销增速创下13年来最低，今年又出现大规模的价格战，这表明汽车市场已出现供大于求，进入买方市场。“近期有购车意向的消费者应抓住这一时机。”
