虽然过路费省了，但租车的成本却上来了。
陈欣宇在北京一家私企当司机。这个“十一”，国庆与中秋加一起共有8天假期，他决定和女朋友以及前来北京游玩的准岳父母一起回女朋友的老家湖北大梧县过节。然而，“火车票难求，飞机票全价”的现实让他颇感头疼。不久前，有关部门宣布今年开始实施“7座以下小客车在四大节日期间免收过路费”方案，这让他眼前一亮，开始琢磨租车回家。
在陈欣宇看来，比起一票难求的火车和价格高昂的飞机，租车这条回家路要省心得多，租车的手续也并不复杂，甚至在网上就可以完成选车、订车，可供选择的租车公司也不少。
“从北京开车到湖北，平时的高速公路过路费是500元左右，十一期间可以省下这部分钱，我准岳父也会开车，两人换着开不会太累。”陈欣宇说。
交通成本
陈欣宇算了一笔账，如果坐火车，需要先坐动车到武汉，再从武汉坐大巴到大梧，动车票价是267元，4个人花费1068元，而大巴的花费在300元左右，总路费大约1400元。
如果开车回家，根据他平时的开车经验，从北京到大梧的油费约为700元左右，路程耗时大概11个小时。按照凯越(车型配置图片报价)平时90元左右日租金的水平计算，一周的总花费也不过600元左右，与坐火车相差无几，但行程却自由得多。
与陈欣宇一样选择国庆期间开车回家的还有罗礼。他正计划国庆期间带媳妇和孩子一起回趟湖南永州老家。他盘算了一下，从北京到湖南大约1500公里，“免高速公路费”政策能让他至少节省700元，更重要的是，他不必再为“买票”的问题而头疼。
根据神州租车网的一项调查显示，在自驾游成本中，交通费所占比例最大，其中主要是高速路通行费和油费。平均而言，每公里通行费用在0.6元左右，每公里的油费在0.8元左右。节假日期间全国免收通行费，意味着自驾车回家，可以比从前节省30%到40%的交通成本。
这给租车公司带来了大量的生意。根据记者从多家租车公司了解的情况看，今年“十一”长假期间，租车公司的订车量增幅基本都在三成以上。“距离十一假期还有一周的时间，但我们已经接到超过60%的订单。”神州租车的工作人员表示，“节前一周将会迎来预订高峰，根据以往的市场经验，到临近中秋、国庆的时候，预订量还会出现大幅增长。”
租金上涨
激增的订单直接导致了车辆租金的上涨。陈欣宇在比较了几家租车公司的租价之后发现，国庆期间，租车价格与平时相比简直是“翻番涨”。
以神州租车为例，一辆别克凯越平时的价格是118元/天，但国庆期间，其租金就涨到了299元/天。一些中高级轿车，如雅阁(车型配置图片报价)、凯美瑞(车型配置图片报价)、君威(车型配置图片报价)7天打包的优惠价也要529元/天。SUV车型的涨幅更为惊人，一辆现代ix35(车型配置图片报价)日租金甚至达到了835元。而在一嗨租车，凯越的7天长租套餐价格也涨到了246元/天。
神州租车的一位工作人员表示，“十一”期间本就是自驾游的旺季，随着有照无车人群的增多，曾经一度乏人问津的租车出行也变得越来越流行。
目前，各大租车公司采用的都是动态价格体系。“神州租车的定价模式是根据车辆的库存量实行动态定价，因此，租车行业在节假日期间的价格都会有不同幅度的增长。”神州租车副总裁杨衍颖告诉记者。
一嗨租车则是根据不同地区、不同车型、不同预订率三个数值确定实时价格。如果单位时间内预订率越高，该车型价格则会根据系数自动上调，相反，则会有所下降。“就目前数据来看，今年国庆期间的热门车型价格相较去年同期有所上涨，涨幅在10%至20%左右，例如福特福克斯、雪铁龙嘉年华等。”一嗨租车公关总监邵巍表示。
记者在一嗨租车的一家门店遇到了前来租车的赵先生，他是租车公司的常客，已经租车出行过很多次。他告诉记者，“像凯越这种经济型轿车，在国庆期间预订还要排队，能不能定得上还得看"人品"。”
此外，在车辆资源有限的情况下，国庆期间，租车公司几乎都会把车辆资源留给长租客户，比如目前神州租车是4天起租，而一嗨租车一次至少得租5天。
租车生意
随着节假日“回家难”问题的日益凸显，以及各城市相继出台的限购政策，租车的需求也越来越大。
根据新华信发布的研究报告，中国汽车租赁市场已从2005年的5万辆营运保有量、40亿元的市场规模，发展到2010年的16万辆营运保有量、140多亿元的市场规模，营运保有量和市场规模年均增幅分别为26.40%和27.97%。
在整车销售仍保持增长的同时，中国也被看作全球增长最快、潜力巨大的租车市场。在一组中国和美国的对比数字中，美国有驾照的人数为2.1亿，汽车数量为2.54亿辆，而在中国，这两个数字分别为1.51亿和6100万辆。
中国出租汽车租赁协会发布的数据显示，预计到2015年，中国租赁市场将出现40万辆车左右，营业收入预计可以达到180亿元。
但目前，租车公司成本过大也是现实，截至去年年底，神州租车一年内到期的长期借款为8.25亿元。2009年至2011年，神州连续三年均处于亏损状态，直到2012年第一季度才首次实现了季度盈利。
同时，中国租车行业分散，中国前五大公司2010年的整个市场份额仅为9%左右，2011年，神州租车的市场分额也仅有4.2%。但在美国，租车行业前五大公司便占据95%以上的市场份额。
据第三方调查显示，中国有超过1万家租车企业，绝大多数企业的车辆规模仅在几十台。“不光是采购成本大，困扰国内租车业的还有季节、诚信因素，淡季租车公司的车子大量闲置，旺季则缺车，旺季就势必要尽量多盈利，价格就会上涨，另外租车诚信的问题也加大了租车公司的成本，比如有不良人士将租车公司的车子骗走进行倒卖。”国泰君安证券汽车业分析师张欣表示。
而对于租车公司来说，由于车辆平日的空置率太高，车辆本身的折损又很高，只能靠在节假日提高租金来提升利润。
节假日期间的租车成本远超预期，让陈欣宇有些犯难，虽然过路费的成本省了，但租车的成本却上来了，而且租车虽然简单，但想在高峰期租一辆日租金相对便宜的经济型轿车也不是那么容易。
不过他似乎已经没有其他更好的选择。无论如何，租一辆车也比登录铁道部购票网站容易得多，也比买机票便宜不少。
9月5日，陈欣宇在58同城上发布了一条“求租告示”，向私家车主求助，希望租借一辆无违章、车损记录，节假日期间又闲置的车辆。
当然，他也知道，向私人借车难度更大，但他仍抱了一线希望在等待，“实在不行，只能到租车公司租一辆了”。
