金九银十的旺季，对车企而言，是个收获的季节。今年中日紧张关系新因素导致日系品牌终端销售并不理想。
本报走访上海市场发现，9月18日，上海部分日系品牌4S店停止营业。“截止9月中旬，我们4S店卖出52辆车，比我们预期中的少了很多，”某日系品牌4S店经理告诉本报，“按照去年的销量，我们应该是突破100辆车的。”
走访过程中，一些日系品牌的4S店店内人员冷清，店面大门虽开，但是工作人员表示：“不接待，不工作。”全国部分地区接连传出4S店被打砸，甚至火烧的消息，使得沪上一些4S店在这特殊的日子“关门大吉”，尽量避免事态扩大。
相比日系品牌，竞争对手金九银十的效应十分明显，本报了解到，一家地处较偏的雪弗兰4S店则在当月过半卖出了100多辆车。
受到中日关系紧张影响，马自达继日产、本田宣布在华停产2日后，9月17日，也对外宣布，位于其南京工厂停产4日。这或导致日系品牌份额进一步下滑，根据中国汽车工业协会8月发布的最新数据，日系品牌乘用车市场占有率较去年同期下降两个百分点。
事实上，日系品牌在我国乘用车市场的占有率逐年降低，受到两国政治关系影响只是其中一部分。早前的日本地震、海啸，两国货币汇率影响及日企技术运用过于保守等因素都阻碍了在华市场的扩张。根据艾睿铂的报告，去年日系品牌占据市场份额24.1%，今年至7月下降至21.6%。丰田曾在一份规划报告中指出，丰田将中国市场摆在更加重要的位置，计划在2015年实现汽车销量900万，并计划将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。可事实不经如人意，近日，丰田汽车中国发言人孝德横井在接受媒体采访时表示，今年8月份丰田在中国市场销量为7.53万辆，较去年同期下跌15%。
这次中日关系紧张无疑给日系品牌在中国市场发展雪上加霜。分析人士指出，一方面，愈演愈烈的中日领土争端问题，导致许多人抵制日本企业产品，停止购买了日系车辆。另一方面，客户有需求，也不敢买。担心被一些过激的“爱国”人士打砸，牵连其中。
日产的一位高管曾表示中日两国紧张的外交关系已经给日本在中国的汽车销售带来冲击。据英国广播公司（BBC）报道，日产汽车首席营运官志贺俊之称，日本汽车厂商很难在目前的形势下举行户外的汽车展销活动，8月份的日产汽车销量因此受到影响。包括日产在内的其他日本品牌都接到政府的通知，减少户外促销以及其他产品销售活动，以免成为攻击目标。
根据一网友的爆料，当过激的砸掉一辆售价23.4万元的国产日系车，“爱国青年”在让日本政府少了1240元税收收入同时，使我国各级财政少了81194元税收收入，中央财政收入少了67220元。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受相关采访时表示，“目前日系车在华年销售量为200万辆左右，其中进口仅占6%～7%，如果民众对日系车有过激行动，也会损害中国企业利益。”
分析人士也指出，近年日系品牌汽车销量的下滑，其与新车的产品竞争力不够以及车市大环境增速放缓也不无关系。
