据法国《回声报》(Les Echos)报道，标致雪铁龙（简称PSA，以下用PSA代替标致雪铁龙）再次在法国裁员了，年初时候标致雪铁龙计划裁员4000人，此次裁员调高至8000人至10000人。在工会组织如此强大的西欧，裁员对于企业来说是迫不得已的最后绝招，PSA进行如此大规模的裁员，让我们不禁要问PSA到底发生了什么？国外形势严峻，国内市场又是怎样的风起云涌呢？东风标致和东风雪铁龙市场地位每况愈下，新品牌DS应运而生。PSA正准备凭借DS系列在华背水一战，这是PSA的最后一张底牌，在全球市场是咸鱼翻身还是择日而死都在此一搏。
长安标致雪铁龙DS
雪铁龙DS入驻中国 有些难产
DS系列是雪铁龙的高端产品，其在PSA中的定位，就相当于雷克萨斯之于丰田，讴歌之于本田，英菲尼迪之于日产。然而，与上述高端品牌不同的是，DS并没有脱离雪铁龙品牌成为独立品牌，它只是一个产品系列。
2012款DS5车型
为了迎接这个高端的DS系列入华，长安与PSA于2010年7月签约，到今年6月才建成了首家DS 4S店。标致雪铁龙内部人士透露，南京售价DS的4S店光建店就在2000万左右，加上新车铺设，总投资要超7000万，再加上人力等成本，对于仅有两款车型的雪铁龙DS来说，经销商要收回投资还需时日。
2012款DS4车型
除了建店成本高外，DS系列目前通过进口的形式只引入了两款车型，产品线短也是经销商对该品牌缺乏信心的原因之一。且DS品牌车型相比雪铁龙既有车型，在技术品质方面并没有太大提升，唯一的卖点还是那台1.6T发动机。
因此，在前期招募经销商时，长安PSA遇到了不少阻力。除南京经销商外，其他城市的雪铁龙DS品牌4S店迟迟未见开业，也证明了经销商对长安PSA的前景信心不足。
