经销商退网风波、车型销售持续下滑、大幅裁员事件、安全气囊故障……被股神巴菲特力挺的民营企业比亚迪(002594)正遇到自创始以来的最大麻烦。
比亚迪3月25日晚披露的2011年年度报告显示，其实现营业利润仅为14亿元，同比下滑49.04%，而去年曾沸沸扬扬的裁员事件也有了准确数据，根据年报及其公司简介显示，比亚迪在职员工数去年减少逾2万。
比亚迪去年裁员逾2万人
比亚迪终于就去年在业内引起不小轰动的裁员事件给出了“明确的数据”。年报显示，报告期末比亚迪集团在职员工为177624人，而在公司招股说明书中，2010年年末在册员工总数为183317人，减少5693人。比亚迪的公司简介则称，其截至2010年底已拥有逾20万名员工。也就是说，比亚迪去年裁员逾2万人。
事实上，比亚迪的裁员事件仍在继续。近日有媒体报道称，位于深圳的比亚迪第三事业部1/4员工被要求分流至惠州大亚湾附近，且绩效工资下调18%，员工质疑公司变相裁人。比亚迪公关部一位工作人员称此事属于“正常的人事调动”，不存在“裁员”一说。
比亚迪在进入汽车业之初的成功，很重要一点来源于对中国低成本人力资源的使用，被比亚迪总裁王传福总结为“人海战术”。大量廉价产业工人的使用和知识型劳动力的大量招聘，让比亚迪员工数扩张迅猛。
从1995年创业时20余名员工，到2010年年底公司简介已写到其拥有逾20万名员工。不过，从比亚迪此次大规模裁员来看，曾令王传福引以为豪的 “人海战术”正给比亚迪带来不小的难题。
2015目标或成泡影
尽管负面新闻缠身，可仍未改变比亚迪 “2015年实现产销量中国第一”的决心。
最新消息称，比亚迪与德国戴姆勒将在本月底发布全新电动车品牌。两年前，戴姆勒与比亚迪各出资50%，联合成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，共同开发新电动车。
据了解，比亚迪电动车上市以来，总销量仅有数百台。“去年电动车销售不佳，离目标相差甚远，具体数据不方便透露。”比亚迪一位高管言语中充满无奈。
不仅如此，比亚迪传统汽车的销量也在不断地大幅下滑。有数据显示，仅去前10个月，其汽车销量同比就大跌23.5%。
为此，有业内人士分析认为，“2015年实现产销量中国第一”恐怕只是比亚迪的一个美好愿望。
