媒体记者受邀试乘高铁
运行平稳，行驶中硬币能立十几秒
京广高铁乘务员提供茶水
运行平稳，行驶中硬币能立十几秒
信号不佳，电话打不通让人有点烦
文/本报记者 张想玲 图/本报记者 韦佳
京广高铁开通在即。昨日，本报记者与来自北京及境外媒体的300余名记者受邀试乘高铁。上午10时43分列车从石家庄新客站出发，10分钟的时间，速度即飙升至时速310公里。列车全程高速运行，至郑州东站，用时仅1小时25分。
高铁快且稳，贴地飞行的感觉爽极了！略有遗憾的是，此次记者乘坐的CRH380A型列车上未配备可180度平躺的豪华商务座椅。此外，列车上手机信号尚不稳定，3G上网功能也时好时坏。
体验
既快又稳 略有小遗憾
快 全程时速300公里左右
昨日10时41分，从北京西始发开往长沙南的G83次高速动车组驶入石家庄新客站。这是一列型号为CRH380A的动车组，远远地驶来，就像一个正在升腾中的“火箭头”。
列车在石家庄站停靠2分钟后，重新启动，前往此行的目的地郑州东。
记者刚刚坐定，感觉车辆不断地加速，230公里/小时，267公里/小时，280公里/小时……在不到10分钟时间，列车飙升至时速310公里，这也是全程最快的速度。“快”，这是第一次乘坐高铁，记者最深切的感受。高铁在整个运行过程中就像是在陆地飞行一样，全程时速均在300公里左右浮动。从车厢内看窗外，远处的树木呈一条直线，快速地闯入记者的视野，随后又飞速地逝去。在列车交汇的一刹那，记者明显感觉到列车像被一股巨大的压力重重地推了一下，左右晃了一下，之后又恢复了平稳状态，这足以体现高铁的速度之快。
稳 在运行列车上可立硬币
此次记者体验的区间为石家庄至郑州段，400多公里的行程都是在广袤的平原地带进行。因此不存在因地理环境因素导致列车颠簸的问题。铁路建设方在京广客运专线建设时，也充分考虑到行车时的平稳性和舒适度，采用平纵断面平顺相连，提高了路基、桥梁、隧道、轨道等结构的稳定性。
为了测试高速动车组是否像传说中那样稳，有媒体记者拿出一枚一元硬币进行测试。硬币竖立着放到桌面上，随后，神奇的一幕出现了，硬币直挺挺地立在那里，纹丝不动，并以这种姿态大约持续了十几秒。当时车厢内实时速度显示，列车时速为307公里，偶尔还会跳到310公里/小时。
烦 通话上网质量“缩水”
高铁运行中，记者尝试着用手机给一位在郑州的朋友打电话。第一次通了，但电话里噪声很大，无法听到对方的声音。第二次接通后，语音提示“对方无法接通”，不久便自动挂断。第三次尝试时，才和朋友通上话。此次通话维持了三分钟就中断了。手机信号不稳定，电话打不通让人有点烦。不过，返程途中，记者两次接到来电，都能很通畅地对话。
由于列车速度太快，记者尝试着用手机上网，但网络时好时坏，时断时续，也不是太稳定。除了手机信号的问题外，还有一点就是，车内的噪音有点大，特别是在列车加速时。
设备
以人为本 舒适又实用
特等座空间较隐蔽能开会
据介绍，京广客运专线上运行的主力车型为中国南车四方股份公司制造的CRH380A(L)，其中CRH380AL负责北京至广州等长途线路，CRH380A主要负责长沙以北的短途运输。
昨日记者乘坐的“体验号”专列的车型就是后者。
这种车型，车厢比较少，共 8节，480个座位。包括一等座、二等座和特等座三种席别。那种可180度平躺的豪华商务座在这种车型上是没有的。特等座的6个座椅被两个玻璃门阻隔，与外界隔绝自成一体，隐蔽性极好。方便商务人士在此开会或者是讨论一些比较私密的问题。
每排座椅下都有充电插头
记者发现，在高速动车组每排座椅下面，都安装了一个充电插头，方便乘客及时充电。考虑到残疾人乘车时种种不便，列车上还专门设置了残疾人座椅，配备了残疾人专用的卫生间，残疾人可以乘坐轮椅顺利地进出。
服务
人性化服务 安心舒适
温馨提示卡“无声服务”
昨日担当G83次列车的“高姐”和“高哥”们，都来自北京客运。据该车列车长马永丽介绍，值乘京广高铁动车组，他们将执行和京沪高铁一个标准，确保乘客乘车体验安心舒适。为了体现人性化服务，在京沪的基础上，她们还进行了创新。高铁追求无声干扰，因此，她们自制了温馨提示卡，在某些乘客因谈话声音过大影响到他人时，乘务员会把卡片送给旅客，提醒对方轻声交谈。有些乘客穿着鞋蹬踩座椅时，她们也会及时送上提示卡。
对于重点旅客，譬如老弱病残孕乘客，乘务员则会专门在乘客的座椅上挂上中国结、小香包等物件，并通过广播对其他乘客进行提醒，方便旅客们相互照应。
车内抽烟列车会自动报警
高铁车厢属于全封闭车厢，对于烟雾敏感度极高，车厢内禁止抽烟。如果您没忍住烟瘾，偷偷抽一根，车厢内的自动报警器就会自动报警。因此，马永丽也提醒旅客，自觉遵守乘务员提示，在车厢内千万不要抽烟。
马永丽还告诉记者，尽管高铁属于全封闭列车，车门不可轻易打开，但在车内断电或者空调失效时间长达20分钟的情况下，在车辆限速每小时40至60公里时，他们会用事先准备的安全防护网，安装在车门前，打开车门通风。因此，即使车内空调坏了，乘客也不会感到太闷。
高铁上餐食的配备有讲究
出行中还有一个必须要考虑的事，就是吃。在高铁的5号车厢，记者也见到了来自各地的食物。包括北京全聚德的烤鸭，德州的扒鸡……在长长的菜单上，记者还看到了来自河北赵县的雪梨汁和雪梨干。
高铁上餐食的配备也有讲究，充分照顾到乘客的饮食习惯，同时还考虑不同乘客的消费需求，提供不同价位的餐食。目前，高铁上有15元、30元和45元三种套餐。
此外，由于餐车配备的餐食是定额的，如果是15至20人以上的团体旅客，餐车还接受提前预定。
票务
商务座、一等座受“热捧”
20日上午10时，京广高铁各次列车车票已开始发售。昨日下午3时30分，记者通过12306售票系统查询余票情况，12月26日高铁开通首日，石家庄至广州南的最早一列高速动车组G801次商务座(2482元)还有3张票，一等座(1250元)仅剩一张票。二等座车余票比较充裕。G79、G81商务座早早卖光，仅剩几张一等座和二等座。
当天，石家庄至北京G90次，商务座和一等座已售罄。剩余二等座车票6张。石家庄至郑州、武汉G79次商务座和一等座也比较抢手，早已告罄。二等座余票12张，10张。石家庄至武汉G85，商务座二等座无，只有2张一等座。
记者注意到，高铁各种车票中，价格相对较高的一等座、商务座很受追捧。业内人士分析，此类车票的目标人群主要为商务人士，买票的也以此类人居多。他们对列车正点率要求高，但对车票价格接受度也较高。当然，列车的到开时刻是否合适也很重要，以石家庄至武汉的G85为例，中午14：10分发车，17：29到达武汉。“不耽误上午和第二天工作，这个点可以说是出行的黄金时刻。”
影响
高铁开通日，机票“跳水”时？
业内人士称，或将“逼停”石家庄至武汉航线
26日，京广高铁将全线运行。民航和高铁的“抢人”大战也正式拉开帷幕。昨日记者查询石家庄机场机票折扣信息获悉，目前，石家庄至京广沿线部分城市的机票都在低折扣销售。业内人士分析称，现在正是民航传统的淡季，机票折扣低也是在所难免，“不一定是高铁的冲击造成的”。
据介绍，当前1000—1500公里航线受高铁的冲击率已弱化到10%，1500公里以上航线几乎不受影响。而运输距离在1000公里左右的线路将成为民航与高铁争夺客源的焦点。按照这个说法，石家庄至武汉空间距离900多公里，这也表示，去武汉到底是坐高铁还是坐飞机，乘客可得好好算笔账了。据去哪儿网站提供的消息，石家庄机场至武汉天河机场只有一个直达航班，由东方航空[微博]公司执飞。其余航班都需要到上海、成都、重庆等城市转机。因此，票价居高不下。以12月26日当天为例，直飞航线最低报价756元(约8.4折，不含税费)。因为要转机，其他航班价格基本都在千元上下徘徊。同时要加收两个航段的税费。两段飞行时间大约3小时40分钟。而石家庄至武汉高铁的票价及时长分别为二等座416元，一等座665元，特等座791元，最快只需3个小时。两者相比，民航毫无竞争优势可言。因此，有业内人士分析到，此次京广高铁的全线贯通，给石家庄至武汉，武汉至北京航线造成很大的压力，“未来，石武高铁很可能逼停石家庄至武汉的航班。”
