汽车下乡补贴少手续多 还应更贴心

　　“汽车下乡”政策会激发农民消费者的购车热情吗？新华信国际信息咨询(北京)有限公司近日开展的一项针对农村消费者的调查显示，超过六成的被访者表示“会购买”。

　　据新华信公司统计分析，2009年至少将有110万农民购车者，将从政府给予的50亿元补贴中受益。有消费群体，有目标市场，“汽车下乡”政策在实际运用中会一帆风顺吗？

　　买轿车难补贴

　　新华信的进一步调查发现，57.4%的农村消费者首选车型为轿车。他们会首先考虑4万元以下级别的轿车产品。可是根据政策，轿车并不在此次补贴范围之内。

　　其实，现在的农村消费者已经具备购买轿车的能力。据国家统计局最近发布的统计数据显示，2008年，我国农村居民人均纯收入达到4761元，扣除物价因素，实际增长8.0%。在浙江、天津等经济较为发达的省市，农村居民人均收入已达万元。这表明农民消费者的购买力处于稳步增长阶段。

　　“尽管农村市场的私家车没有进入家庭普及化阶段，但四五万元的国产品牌轿车拥有相当大的空间。”新华信的一位分析师说。

　　补贴太少

　　农村消费者将价格列为首要关注因素，其次才是产品质量、节油性能、承载能力等其他因素。据记者了解，四轮农用车(低速货车)和三轮农用车具备明显的价格优势。一辆四轮农用车的售价要比轻卡便宜1万元左右，一辆三轮农用车的售价不足万元。虽然国家今年拿出50亿元补贴低速货车报废换购轻型载货车，但每辆车获得的补贴额度最多不会超过5000元，这意味着农村消费者仍需支付3万至4万元才能购买轻卡。

　　除了嫌“补贴太少”之外，不少消费者还担心经销商赚取差价、趁机涨价。

　　手续复杂

　　同在政策补贴范围之内，轻卡和微客的市场待遇却是冰火两重天。微客出现旺销，甚至供不应求；而轻卡的销售并没有明显起色。部分原因在于手续麻烦。实施细则中规定，将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型货车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：已报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售发票，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或者机动车登记证书，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)。

　　一位在上海经商的安徽阜阳籍吴先生近日返乡买车，他对记者说：“农村部分三轮汽车和低速汽车并无完整合法的手续，难以提供相关的要件并最终取得注销证明，这样换购就难以实现。 ”