在余先生软磨硬泡的坚持下，申通快递总部终于给余先生做了一个遗失登记，让他回家等候消息。就在近期，和上海的余先生一样，北京的大四学生陈小聪也在艰难地寻找着同学丢失的包裹。今年11月底，由于临近放假，陈小聪的同学潘俐琳要回老家准备研究生入学考试，在回家前，她和陈小聪一起把备考的书和资料通过一家叫全峰快递的公司寄出。但是，回到家中的小潘万万没有想到的是，包裹被寄丢了。而与考研资料一起丢失的，还有她所有过冬用的衣服和鞋等物品，包裹总共46斤，大约价值一万多元。快件寄丢以后，小潘委托在北京的陈小聪与全峰快递联系，然而，收件的快递员周朝刚却总是联系不上，好不容易联系上之后，对方给出的解释更是难以让她们满意。小陈说：“他一共变了三次说法，最开始的时候他说的是东西是在半路上车翻了，然后货都翻进沟了。然后他又说是这个东西太沉，那个路不好，然后其这那个车颠颠，然后这46斤的东西就被颠出去，这个说法谁也不能信。然后后来他又说这个东西其实是被偷了。”
尽管全峰公司最终承认了快件在运输过程中丢失，并在小潘的积极争取下，最终答应赔偿一些考研书籍和两千元钱。但是在小潘看来，这与她丢失的行李和资料的价值相比，仍然相去甚远。小潘说：“如果不是我自己争取，快递公司根本不会赔偿。”受小潘的委托，陈小聪在北京帮助她继续争取索赔，她多次尝试联系收件员周朝刚，电话却总是打不通。由于联系不上快递员，陈小聪决定去一趟全峰快递公司在北京的办事处，追问赔偿的进展。工作人员表示，根据公司规定，对于未保价的快件物品丢失，按照邮费的五倍进行赔偿。因此这次公司愿意拿出2000元钱，已经是超额赔偿了。
近年来，随着快递业的迅速发展，快递物品丢失也频繁发生，而三倍或五倍运费的赔偿成了快递公司的挡箭牌，与小潘有着同样遭遇的消费者层出不穷。 今年几月，价值四万元的包裹寄丢后只赔偿两千元；价值6.4万元的国画寄丢后只赔偿600元；价值9.8万元的手表寄丢后只赔偿五百元。
余先生为了讨回自己的录音笔找到申通公司，申通的员工分析可能是快递员以为是手机掏走了，这种事情在他们看来仿佛习以为常。今天余先生又找到公安局，公安局说这属于合同纠纷，让他去找工商局，而工商又让他去找消协。为了一个400元的录音笔，余先生已经花费了远远超出400元的时间、金钱和精力，而且至今还没有结果，所以很多人包裹丢了以后往往采取自认倒霉的态度。快递公司拿着他们拟就的格式合同推诿消费者，这种霸王条款有没有可能改一改呢？
四、霸王条款如何称霸？法律法规打开方便之门，新一轮法律修订亟待出台。
浙江省工商局今年对消费领域的霸王条款进行了调查，发现快递业的霸王条款数量最多，消费者的不满也最强烈。快件丢失赔偿低、货物损坏索赔难，消费者投诉无门，快递业的霸王条款又是如何形成的呢？邱宝昌表示：“这个最根本的原因快件企业他们的违法成本很低”。
根据《邮政法》第47条规定：对于未保价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。邱宝昌告诉记者，目前快递行业就是按照《邮政法》的这一规定来制定赔偿标准的。在他看来，这条法规成为了快递企业的保护伞。邱宝昌说：“当时在征求意见的时候呢，实际上我也参与了，当时我对这里面就是这种赔偿所过低，包括很有很多人都提出了强烈的置疑，就认为如果这样的一个标准的颁布和设施，可能会对快递行业会出现混乱。”作为代表消费者权益的法律界人士，邱宝昌曾参与了2007年快递行业服务标准的讨论。他说：“(当时)主导制定标准的人就感觉到，快递企业是收费很低，这个企业在发展，如果赔多了赔偿不起。”
在当时，快递行业刚刚起步，基于希望快递企业发展的原因，行业服务标准的制定最终偏向了快递企业。但是在北京市律师中允律师事务所合伙人高峡看来，今天全国的快递行业日均业务量已经达到 1300万件， 市场规模排名全球第三位，当时的规则已经不适合再继续沿用。快递企业它是属于那种飞速发展的行业，一旦它坐拥成了可以拥有飞机、轮船，这种大型的运输设备的这种企业的时候，那一旦疏于管理，它就有可能很大的漏洞。
