寻找途径缓解物流成本压力
为解决成本压力的问题，今年9月，圆通速递率先迈出涨价的步伐，随后，多家快递企业也纷纷发布涨价公告，这是两年内快递行业的第五次集体涨价。
针对这次涨价，艾瑞专家张旭东认为是一种必然：“快递企业的涨价也是不得已而为之，即使涨价后，其实还是没有多少利润可赚。只能期待涨价以后，能够让我们的快递行业得到一些发展的资金，获得足够的发展动力，能够改善智能化不高、资源调配不科学等问题。”
“其实快递业很讲求‘平衡度’的概念。”某大型快递企业高层说，“但自从互联网发达以后，大量的货物从发达地区流向了不发达地区，而在这些地方，我们的快递配套建设还不够完善，这种不平衡导致了我们的快递成本提高。”
面对第三方物流的成本压力，卓越亚马逊、京东商城、好乐买等电商早已开始自建物流的探索，凡客、乐淘等也陆续展开物流仓储及物流团队的建设。中国电子商务研究中心发布的《2011年（上）中国电子商务市场数据监测报告》指出：“这种电商自建物流的发展，对第三方物流公司势必产生一定的冲击。随着电商自建物流的不断投入与逐步成熟，将成为与第三方物流‘分庭抗争’的主要力量，也不排除通过资本运作进一步蚕食第三方物流市场的可能。”
“由于第三方物流无法满足电商，所以他们有自建物流的需求，这是可以理解的。”张旭东认为，获得利润、提高个性服务、降低退换货率、分享市场蛋糕，电商自建物流从长远来看进一步加速了快递行业的洗牌过程。但专家们也普遍对自建物流的前景表示担忧，毕竟这“是一件‘烧钱’的事情，本身承受的资金压力很大”。
“电商在较为发达的中心消费城市可以通过规模化去化解物流成本，但越往外围走，边际成本会更高，而且会无限高。”某大型快递企业高层指出，“京东近期对小额订单放弃全场免运费策略，就是缓解物流成本上升压力的体现。”
“网购高峰”是一块“试金石”
虽然在发展过程中都遇到一些问题，使得二者试图寻找途径寻求突破，但电商和物流始终相互制约，相互影响，构成类似“鱼和水”关系的“生态圈”。如何促进二者改善关系，共同良性发展，考验着各自领导者的智慧。
从电商方面来看，张旭东指出，他们在信息预测和数据分析上没有很好地将快递公司纳入其中，或者只有较为粗略的指导性数据，更没有联合决策的互动行为。电商应该真正重视快递企业对自身网购订单的消化渠道是否通畅，保证消化的高效有序，还应及时告知快递企业，联合快递企业实现所有数据的共享共用，加大服务的提前量和准备度。另一方面，物流行业本身需要修炼内功，不断提升自己的竞争实力，从内部提高自己的管理服务水平，加大软硬件投入，结合各地实际，改善经营管理，树立品牌意识，规范服务过程，快速把握市场需求，发展特色化服务。而只有两端的上下游企业联起手来，实现信息共享、风险共担和运营协作，我们的网购渠道才能更加通畅。
面对年末网购高峰，无论是电商企业还是快递企业都坦言，这样的机会其实是一块“试金石”，对上下游企业提升各自服务内容、相互融合配合来说，是非常重要的关键时期，他们有信心携手度过。
（光明网记者 张 薇）
