新时代我国经济发展的基本特征，就是由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动高质量发展，成为遵循经济规律发展的必然要求。
3月4日，中央政治局常务委员会提出“加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。
5月22日，在今年的两会上，备受关注的新基建首次写入政府工作报告，并列入“既促消费惠民生又调结构增后劲”的范畴。
《报告》提出：重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设数据中心，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
大型国有企业、股份企业、民营企业纷纷布局发力“新基建”建设，推动“新基建”发展，用投资驱动和硬核科技领跑“新基建”，努力做好“新基建”产业链的投资者、研发者和建设者，以“新基建”升级“新消费”，形成增长新动力，推动实现高质量发展。
“新基建”成为广受社会关注的热词。
“新基建”“新”在哪里
今年5月22日，在两会政府工作报告中，首次出现“新基建”内容，包括“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”等。
传统概念中，基础设施主要是指为社会生产和居民生活提供公共服务的工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。
“新基建”是什么?包括哪些内容?与传统概念上的基础设施建设有哪些区别?
“新基建”走上经济舞台
“新基建”是什么?新华网客户端在《“新基建”来了》文章中指出，“新基建”不同于“铁公基”传统思路，其本质是信息数字化的基础设施建设，用于支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展。
作为新基建领域之一，人工智能对5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、工业互联网各新基建科技端领域具有重大促进作用;人工智能与5G、大数据等技术结合，将带动诸多行业快速发展，为很多领域数字化智能化转型奠定基础。
国家发改委高技术司司长伍 浩认为，“新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系”。
围绕这一国家重大部署，《瞭望东方周刊》联合有关机构进行了专题调研，推出《新基建，来了!》，专题文章回顾了“新基建”的发展由来。
文章指出，过去数十年里，基础设施作为我国经济社会发展的重要支撑，对提升生产效率、改善人民生活质量起到了巨大的促进作用。但随着社会生产生活模式的不断进化升级，原有基础设施开始难以满足社会高效运作的需求，新一代基础设施建设的呼声越来越高。
2018年12月，中央经济工作会议确定2019年重点工作任务时提出“加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”，这是新基建首次出现在中央层面的会议中。
2019年7月30日，中共中央政治局召开会议，提出“加快推进信息网络等新型基础设施建设”。
2020年1月3日，国务院常务会议确定促进制造业稳增长的措施时，提出“大力发展先进制造业，出台信息网络等新型基础设施投资支持政策，推进智能、绿色制造”。
2020年2月14日，中央全面深化改革委员会第十二次会议指出，“基础设施是经济社会发展的重要支撑，要以整体优化、协同融合为导向，统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展，打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系”。
2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，强调“要加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。
2020年4月1日，习近平总书记在浙江考察时强调：“要抓住产业数字化、数字产业化赋予的机遇，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设，抓紧布局数字经济、生命健康、新材料等战略性新兴产业、未来产业，大力推进科技创新，着力壮大新增长点、形成发展新动能。”
党中央密集部署之下，市场开始热捧，新型基础设施建设(以下简称新基建)迎来风口。据不完全统计，截至4月中旬已有13个省区市发布了2020年新基建相关重点项目投资计划，其中8个省份公布了计划总投资额共计33.83万亿元。
2020年4月20日，国家发改委在新闻发布会上首次明确了新型基础设施的范围。
新型基础设施是以新发展理 念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
国家发改委：“新基建”主要包括三方面内容
2020年4月20日，国家发改委终于给出了权威说法。新型基础设施主要包括三方面内容：
一是信息基础设施，包括以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。
二是融合基础设施，主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
三是创新基础设施。主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。
国家发改委还特别指出，伴随着技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。
从国家发改委不乏谨慎的表态中可以看出，相比传统基建，科技创新驱动、数字化、信息网络这三个要素是所有关于新基建认知中的最大公约数，也是中国下一步经济发展的主要路径。
与传统基建概念有哪些区别
在传统观念中，基础设施主要指为社会生产和居民生活提供公共服务的工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统，是社会赖以生存发展的物质基础条件。
业内专家指出，数字化基础设施是新型基础设施的核心，新型基础更加关注科技的应用，带动只能设备的生产和应用。
二是作用不同。新型基建不仅本身是新业态、新技术，并且能够通过数据的收集、计算、模拟、反馈等激发出更多的新需求，传统产业的数字化转型是新型基础设施建设的价值所在，以人工智能为代表的数字化技术正在成为新型基础设施的重要组成部分，为传统产业的转型提供技术赋能。
三是模式不同。传统基础设施的数字化改造是新型基础设施建设的重点，我国传统基础设施建设已经进入成熟阶段，为发挥投资的最大效能，新型基础设施和传统基础设施建设二者视为存量和增量的关系，同时也是融合和改造提升的关系。
中央企业“顶梁柱”布局发力“新基建”
5G正在成为我们生活中新的基础设施，它的未来已经清晰可见。
在这次抗击疫情中，以5G、无人机、机器人、 3D打印等为代表的央企 “黑科技”，已在助力疫情防控中大显身手，大国重器走上抗疫战场，赢得海内外广泛关注与好评。
作为重要的基础产业和新兴产业，“新基建”一头连着巨大的投资与需求，一头牵着不断升级的强大消费市场，是中国经济增长的新 引擎。
仅就5G网络建设来说，通过培育繁荣的互联网经济、人工智能、数字经济等新技术产业，就将间接带动数十万亿元的经济总产出，为抢占全球新一代信息技术制高点奠定坚实的基础。
来自国务院国有资产管理委员会官网消息，作为中国经济“顶梁柱”的中央企业，布局发力“新基建”，已经迅速展开行动。
三大电信央企和铁塔公司今年将积极加快5G建设，为实现网络强国、全面建成小康社会作出更大贡献。一时间， 5G成为了“新基 建”的“领头羊”。
投资拉动：5G、特高压建设领衔，大手笔提速“新基建”
据GSM A移动智库日前发布的《中国移动经济发展报告2020》预测，到2025年，中国5G用户的渗透率将增至近50%，与韩国、日本和美国等其他主要5G市场相当。中国信息通信研究院预测，到2025年5G网络建设投资累计将达到1.2万亿元， 5G网络建设还将带动产业链上下游以及各行业应用投资，预计到2025年将累计带动超过3.5万亿元投资。
3月6日，中国移动启动今年5G二期无线网主设备采购。数据显示，截至2月底，中国移动5G基站数已经超过8万个， 5G套餐用户数已达1000万。今年保持“建设30万个5G基站， 5G网络覆盖全国地级以上城市”的目标。
3月10日，中国电信联合中国联通发布了“2020年5G SA新建工程无线主设备联合集中采购项目集中资格预审公告”。根据公告，中国电信将与中国联通一起启动5G SA无线主设备联合集中采购，预计采购规模不少于25万站。计划在三季度前完成全部建设进度。另据介绍，中国电信和中国联通将力争在2020年上半年完成47个地市、 10万个5G基站的共同建设任务。其中，中国联通计划2020年实现全国所有地市5G覆盖。
中国铁塔表示，将积极发挥 统筹优势，全面经济高效地满足电信企业5G建设需求。截至3月初，中国铁塔已累计建成5G基站超20万个。在5G建设中，中国铁塔坚持能共享不新建，严控新建站比例，降低建设成本，超过97%的需求通过利用存量资源满足。同时与铁路、电网、房地产、市政交通等深入合作，面向5G发展，制定通信网络室内外标准化、一体化覆盖方案。
在以中国电信、中国联通、中国移动等通信企业打造的5G网络环境下，在武汉， 5G远程医疗系统让北京的专家跨越1200公里，与“战疫”前线的临床医生实现“面对面”高清救治指导;在方舱医院，医护人员用可穿戴设备连接5G无线网络进行生理参数的采集。中国移动“5G+无人防疫车”智慧机器人在开展智慧消毒、医卫服务，携手合作伙伴部署基于5G通信技术的医用测温巡逻机器人综合运用物联网、机器视觉、生物识别、人工智能、云计算、大数据等技术，集成各种环境感知传感器，可广泛用于车站、广场、商圈、医院、学校、社区及重点单位等场所。
兵器工业集团和阿里巴巴集团共同发起成立的千寻位置公司正式发起“飞翼行动”，搭建无人机战疫平台，全国上万架无人机接入千寻位置提供的北斗高精度定位服务，通过无人机进行精准喷药消毒、巡检喊话等防疫作业。
中国电科联合顺丰速运顺利完成首次无人化应急运输投送任务，无人机降落到武汉金银潭医 院，将急需的医疗和防疫物资送到医护人员手中。
世界卫生组织专家表示，中国综合运用大数据、人工智能、 5G等技术，进行网上远程诊疗，做法简便高效。 BBC报道称，“在与新冠病毒抗击的战斗中，中国部署了消毒机器人、智能头盔、配备热像仪的无人机和先进的面部识别软件。”在抗击此次疫情中，中国及时开发新应用程序， 5G和信息化手段发挥了意想不到的作用。
在这场疫情中，央企大数据和信息化手段助力疫情防控，发挥了出乎意料的作用和效果，为其他国家疫情防控和公共医疗设施运用提供了有力借鉴，也为今后我国高科技应用于公共卫生设施、更好 地救治病人提供了科技范本。
特高压，作为“新基建”七大领域之一，表明了经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向，具有产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势。
3月11日，在一次视频调研会上，国家电网公司强调：发挥特高压产业带动力，加快新型基础设施建设。据国网基建部最新口径，国家电网公司全年特高压建设项目投资规模1811亿元，可带动社会投资3600亿元，整体规模5411亿元,为经济社会发展注入强劲动力。
举例来看， 2月28日开工的陕北—湖北的±800千伏特高压直流工程是今年国家电网公司首个新开工的特高压工程，其总投资金额 185亿元，预计可直接带动设备生产规模约120亿元，带动电源等相关产业投资超过700亿元，增加就业岗位超过40000个。
特高压作为“新基建”的重头戏，具有长期竞争力，是为未来谋。据悉，继特高压后，国家电网还将加快另一“新基建”领域——新能源汽车充电桩的建设速度。国家电网3月18日提出，要加快新型基础设施建设，在特高压发展、新能源汽车充电桩建设方面持续发力。
有专家预测，未来10年，全国预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
创新驱动：大数据、轨道交通技术研发，数字化提质“新基建”
疫情期间，中国电科迅速组建200余人的大数据攻关团队，火速研发并上线了“一网畅行”疫情防控与复工复产大数据系统。该系统采用传染病动力学大数据模型和时间序列预测模型， 2月6日起，对全国11个重点省和16个重点市未来十天的确诊病例进行预测，结果显示提前三天的平均预测误差仅为0.81%。
基于“一网畅行”系统，中国电科推出了一系列面向大众的手机查询类应用，有可以检查密切接触人群的“小护士”，用于社区、楼宇基础信息填报统计的“小管家”，用于交通卡口的站点检查“小战士”，帮助企业监测员工风险情况并及时筛查的“小帮手”等等，满 足特殊时期市场的新需求。
国网电商研发的企业复工复产供需对接平台，则是破解了广大企业复工复产过程中的物资供需不匹配、信息不对称的难题。
“这里汇集了全国范围内许多企业的供需信息，不管是采购紧缺物资，还是销售设备材料，都可以方便地找到合作伙伴，真是我们中小企业复工复产的好帮手。” 3月3日，通过国网电商公司建设运营的企业复工复产供需对接平台寻找到熔喷布货源，并与对方确定采购协议的北京晟睿联创国际贸易有限公司总经理刘华平连连称赞。
企业复工复产供需对接平台为企业提供供需信息发布、货源及服务信息展示、供求信息撮合对接等服务，全面助力防疫防护物资生产供应和企业复工复产。截至目前，供需对接平台已发布5300余家企业的供需信息6000余条，平台访问量561.9万次，达成合作金额42亿元，切实促进了疫情期间企业有序复工复产，取得良好成效。
“供需对接平台”只是央企运用互联网“数字化”服务供需双方的一个案例。
招商局集团在招商港口利用区块链、大数据等各项新技术，为单证无纸化和电子化流转、闸口自动化等业务创新场景搭建了统一的数字化应用平台，即招商ePort。
疫情期间，招商ePort大展身手，为港口生态圈内各单位和用户提供24小时在线通关、物流等服务，不断提升作业智能化和自动化水平，极 大地减少了线下接触，为复工复产各项业务办理筑起安全防线。
航天科技集团五院航天智慧公司研制的社会治理大数据平台从识别人到识别车，从人员流向、重点人群信息筛查到信息上报整合、分析管控重点难点，在多地管控工作中发挥了重要作用。航天科技集团所属中国卫通还按照国家广电总局部署，向用户提供新型冠状病毒肺炎的相关疫情信息，全国超过1.4亿农村直播卫星用户可以随时通过直播卫星机顶盒接收、查看疫情动态。
危化品物流运输是整个石化产业的大动脉，传统的物流方式存在诸多弊端，信息化水平低、运输成本高、监管割裂、存在安全隐患等问题。为解决行业痛点，中化能源科技打造了仓海帮、船运帮、66快车三款产品，为石化行业提供整套物流解决方案。通过在线连接货主、仓库、车队、港口码头、政府、商检等行业相关方，打造覆盖仓储、车船运输为一体的石化供应链数字基础设施。
中国中车正在强力推进智能化技术应用研发力度，这将对“新基建”中的高铁轨交领域向数字化制造和创新驱动转型产生变革作用。
转向架是轨道交通车辆上最重要的部件之一，相当于轨道交通车辆的“底盘”，是决定轨道交通产品安全性、舒适性、可靠性的最重要部件，转向架产品零部件多达2000余个，结构复杂，精度和质量 可靠性要求高，直接影响到车辆的运行品质和乘客运输安全。
2019年3月，中车株机公司打造的全球首个轨道交通转向架智能制造车间投产运行，填补了轨道交通转向架数字化、智能化技术应用在全球范围内的空白。 11条生产线涵盖加工、装配、焊接、涂装、物流等转向架生产制造全过程。
中车株机公司党委书记、董事长周清和表示，该模式将引导我国轨道交通装备制造业生产模式变革，加快整个行业向数字化制造和创新驱动转型。
产业链带动：物联网、云计算建设紧锣密鼓，智能化提效“新基建”
业内专家分析指出：从产业链来看，前文提及特高压产业链包括电源、电工装备、用能设备、原材料等，产业链长而且环环相扣，带动力极强。前文提及的5G产业链则覆盖更广，上游产业主要包括芯片、光器件、射频器件，中游产业主要包括基站、传输设备、基站天线;下游产业主要包括运营商市场和终端设备市场，尤其是5G与人工智能、大数据、云计算等的结合，带来更加丰富的应用场景，比如无人驾驶、智慧城市、物联网、智能医疗等，将给生活带来更多便利。
国网能源研究院能源战略与规划研究所室主任伍声宇表示，一方面，在疫情得到有效控制阶段及疫情过后，全社会用电用能会迎来回补，特别是受疫情影响较大的行 业和地区，回补将更加明显。另一方面，以5G基站、大数据中心为代表的其他“新基建”领域均是耗电大户。特高压等基础设施开工复工是提前做好电力供应保障准备，进而进一步保障“六稳”。
在南京国电南自自动化有限公司车间，一辆辆智能物流小车在厂房之间穿梭，运输物料。一只六轴的机械手正在筛选不同继电器的启动电压，动作麻利。“原先这是四个人干的活，现在一只机械手就全部搞定。”工作人员说。
中国 华 电下属 的 高 端 制 造公司，国 电 南自智 能 工 厂全 面投 产后，总体 生 产 效 率 将 提 高42.48%，可以减少当前的人力资源成本32%，质量一次通过率提高13.25%，能耗减低8%。
中国石油长庆油田目前已建成我国规模最大的油气生产物联网系统，油田覆盖率94.4%，气田覆盖率100%，油气水井上线率96%，构成“长庆数据湖”的基础数据。
基于此，长庆油田通过智能化生产指挥系统，及时收集、跟踪协调每日疫情影响产量的情况， 24小时实时监控公司油气产量、销量、产能建设、生产辅助等重点生产信息，实现生产运行高效指挥、智能调度、信息共享，部门联动。目前，长庆油田生产一线无人值守站覆盖率50%以上，气田无人值守站覆盖率80%。
在重庆大足，由通用技术集团中国汽研全资建设的智能网联汽车试验基地，作为西南地区面积最 大的智能网联汽车综合测试评价基地，基地道路区域内建设有智能信号控制系统、 V2X通信系统、智能路灯控制系统、可升降限高设备等，可满足当前智能网联汽车测试的技术规范和场地测试要求，可满足55吨以内的所有道路运输车型的试验需求。
中建六局承建的抚州云计算数据中心二期土建工程项目一片热火朝天，项目于2020年2月20日正式复工，总建筑面积约3.6万平方米。该项目建成之后将拥有4092个机柜，满足国际T3+、国标A级数据中心建设标准，国家新型工业化产业示范基地，成为江西省唯一一家特色系列的示范基地。
位于济南的国家健康医疗大数据北方存储中心项目，是中国首个启动的国家健康医疗大数据中心建设项目，由中建五局承建的项目一期建筑面积4.4万平方米，项目的建设标志着济南市成为全国首个规划启动国家健康医疗大数据建设的试点城市。项目定位于打造世界级、国内最先进的健康医疗大数据中心，建成后，将实现集政、产、学、研、用一体化的大数据全产业链生态体系。
研发，投资，建设，还有更多的中央企业正在布局发力“新基建”。随着时间推移，央企在“新基建”中会有更多更好的表现，更好地服务于高质量工业化、高质量城镇化，促进供给侧结构性改革，服务于我国的经济高质量发展。
新基建创造新动能汽车数字化直销或成车企转型新路线
受疫情影响，上半年汽车市场开局不利，各车企均在积极探索生产、流通和营销端的转型路线。
6月16日，奇瑞汽车与大搜车宣布达成战略合作，共同推进汽车直销业务。奇瑞汽车于当日向大搜车交付了双方合作的首款直销车型2020款瑞虎7i，该车型将由大搜车全国直销。
一个月前，吉利汽车刚刚宣布与大搜车达成战略合作，推出了国内首个“真直销、一口价”数字化直销新零售模式。双方合作的首款车型吉利缤越PRO 轻骑士 BSG版也采用一口价的形式，在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车渠道销售，并推出了万人直播活动。
从两次的战略合作内容来看，大搜车主要为吉利和奇瑞提供大数据赋能和新零售直销渠道。借助大数据赋能，吉利和奇瑞可以实现定制化生产和更为精准的创新营销。而大搜车搭建的数字化直销网络，能够帮助主机厂快速触达下沉市场，获取市场增量。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权认为，双方在新零售领域的合作，能够释放下沉市场的消费潜力。而吉利汽车集团副总裁冯擎峰也在与 大搜车集团创始人兼CEO姚军红的对话中表示，“真直销”将让汽车直销实现真正的线上销售。通过大搜车拥有的覆盖全国2000多个区县的汽车新零售网络，高效地找到下沉市场潜在消费群体，成为这两家车企不约而同的选择。
汽车产业面临诸多挑战数字化变革刻不容缓
近年来，汽车产业面临诸多挑战。销量下降、成本高企、利润降低等问题，成为车企发展的掣肘。
而新冠肺炎的爆发，让所有这些挑战变成了一场空前的危机。
中汽协公布的数据显示， 1-5月国内汽车产销分别完成778.7万辆 和795.7万辆，同比分别下降24.1%和22.6%。而1-4月，国内重点汽车企业集团营收和利税总额，也分别同比下降22.4%和50.7%，盈利情况十分严峻。
从全球范围来看，汽车销售也陷入停滞之中。仅截至3月份，欧洲工厂停产便造成减产超过120万辆汽车。麦肯锡认为汽车产业难以在短期内恢复，其预测： 2020年全球汽车销量将减少30%，即约1.3亿辆;中国市场预计销量将减少15%，即210万辆。
面对挑战，车企如何才能冲出重围?
I BM近期在其一份报告中也就此问题采访了全球车企高管， 83%的受访高管认为“数据”将会是车企转型的关键点，用数字技术重塑企业才能在未来十年获得成功。
大搜车创始人兼CEO姚军红曾在多个场合表示，互联网改变商业的本质是：在线资产配置替代人力资产配置。
他认为，“在线资产配置的第一步是资产数字化，第二步是资产协作化，第三步是智能化。未来，汽车产业会慢慢被互联网改造，把那些闲置资产挖掘出来，让产业效率越来越高”。
寻找转型路径新基建创造新动能
挑战之下，车企已经感受到了瑟瑟寒意，开始寻找新的利润增长点和转型路径。他们更加注重消费者的需求，开始强调产品多元化生产，让消费者通过对比选择最适合自己的产品。
能够整合的“人、车、消费场景”数据越多，对用户需求的洞察就越精准，车企也才能够调动资源满足用户需求，来抓住新的机遇和利润增长点。但仅依靠车企自身，惯性思维下很难完成这一庞大的工作。目前，汽车流通还没有发生结构性的变化，仍然是主机厂、 4S店为核心的传统汽车流通模式。在这种模式下，汽车产品的流通链长，车企难以直接触达和链接用户。
从产品导向转向用户导向，打通消费者与生产服务之间的信息壁垒，车企需要找到与以往不同的 全新路径。而大搜车作为汽车产业数字文明的推动者，近年来一直在铺设数字化“新基建”， 通过数字化、协作化、智能化“三步走”
战略，搭建起了汽车产业互联网平台，相当于为车企的数字化变革提供了一趟直达列车。根据姚军红的介绍，数字化是对汽车厂家、 4S店、二手车商、新车二网等各汽车流通产业相关节点的数字化改造;协作化是打通整个产业的脉络，形成产业协作;智能化是借助数据赋能每一个关键节点，并通过对数据的智能化分析推动消费者的需求和厂商的设计制造之间更好地衔接。
吉利、奇瑞与大搜车合作汽车直销模式，能够形成一个基于用户大数据的产业闭环。数据在生产、流通、消费等环节流转，并驱动各个环节提升效率。
在大搜车厂商端、店端、用户端“三端合一”数字化解决方案中，从用户触达品牌开始，每一次咨询和与销售顾问的交流都会被系统自动记录，经过大数据处理后，便可向企业提供海量的消费数据和互动数据。在产品设计端，设计师可以基于用户喜好数据，开发出符合用户需求的个性化产品。而在营销端，也能改变过去大水漫灌的粗放式投放，用更为精准的营销方式让产品信息直接触达用户，从而降低营销成本和实现更佳的营销效果。
这也正是姚军红认为的汽车产业数字化趋势，流通与消费环节的数据反哺生产端，实现产品设计 的C2M反向定制和柔性生产。但想要实现这样的闭环，车企和第三方平台缺一不可。
因为车企缺乏覆盖产业链的数字化基建，而大搜车这样的产业互联网平台也需要更多的直销车型，从而获得更多的数据，如此才能让“新基建”落到实处，真正地为汽车产业的发展创造出源源不断的新动能。
新基建改变企业与用户的连接方式
新基建所带来的不仅是大数据，更是企业与用户连接方式的改变。奇瑞、吉利与大搜车的合作中，都将合作车型通过弹个车新零售渠道全国直销，这意味着车企能够实现产品销售的“上线”。
新冠疫情爆发后，线上营销成为众多车企尝试的热点。尤其直播卖车开始在行业中流行起来，从生产企业到经销商都希望能够通过直播来带动销量。但从结果来看，直播卖车并不能成为汽车产业的灵丹妙药。因为目前的直播卖车，主要作用体现在品牌展示和获取销售线索上。用户仍然需要前往线下的门店去体验车型、比价和交付。这使得直播沦为线索入口，难以保证转化效果。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰在谈到线上直销时表示：打破单纯获取客源或者品牌曝光的形式，实现真正的线上销售，才是“真直销”。
在大搜车与车企共建的数字化直销模式中，直播成为了整个流 程中的一个环节和工具。基于汽车消费大数据，双方推出缤越PRO轻骑士 BSG版、 2020款瑞虎7i这些车型;通过“一口价”模式，全国采用统一定价，让信息高度透明;而基于用户数据的数字化营销系统，能够借助网红直播来实现与用户的触达;同时，在交易环节，用户可以线上下单，线下提车，整个购车流程高效便捷。
当汽车流通“上线”之后，一方面通过“在线资产配置”提升了各个环节的运行效率，降低了汽车的流通成本;另一方面，也能够为车企开辟出一条直达下沉市场的通道。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权说：“在存量市场中找到增量市场，是主机厂当前面临的重要任务，而新 零售作为新兴的销售渠道，将是对传统销售渠道的一个有效补充，是抓住增量市场的新的增长点。大搜车是国内汽车新零售领域的领跑者，构建了国内最大的社区新零售网络。此次奇瑞汽车携手大搜车深化新零售合作，探索直销模式，将进一步提升下沉市场广大用户的购车体验，释放下沉市场的消费潜力”。
京东数科“新基建”雄安样板人工智能驱动产业数字化
雄安新区承载国家战略，国家非常重视。雄安新区的建设涉及智能城市、现代城市治理，它的建设也是一项牵涉多个领域、需要政府、行业各方共同参与的复杂的系统性工程。
作为“智能城市”建设的先行者，雄安新区智能城市与物理城市同步进入了大规模开工建设阶段，目前已打造出较为完善的智能城市基础设施体系。
雄安新区首席信息官张强将这一体系总结为“一个中心、四个平台”，即雄安云计算中心和城市信息模型平台、视频平台、物联网平台和京东数字科技集团与雄安集团共同打造的“块数据平台”。
京东数科承载的块数据平台是新区建设的数据基底，是整个新区的城市级数据中心。
未来，雄安新区建设的信息化系统将直接“长”在块数据平台上，各个领域的数据，从一出生就已经生长在一起，基于高出行业百倍的时空数据处理能力以及模块化输出的时空AI能力，可以有效打破智能城市建设的数据孤岛问题。
在雄安项目中，京东数科承建的是雄安新区的数据基底——块数据平台。
对于城市数据治理与运用，京东数科京东城市有着成熟的整体解决方案，“智能城市操作系统”。块数据平台建设是智能城市操作系统典型应用案例。
“智能城市操作系统”的数据处理速度快、AI算法开发效率高、数据融合起来更安全、数据呈现更直观。
京东数字科技集团是一家以A I驱动产业数字化的新型科技公司，通过数字科技来服务金融与实体产业，助力相关产业实现互联网化、数字化和智能化。京东数字科技的前身是京东金融。 2018年11月20日，京东金融品牌升级为京东数字科技。
基于深厚的行业积淀和前沿的智能技术，构建智能城市的操作系统
京东数科智能城市操作系统，基于深厚的行业积淀和前沿的智能技术，构建智能城市的操作系统，以生态的形式共建智能城市。
智能城市操作系统基于时空大数据、时空AI算法、联邦数字网关以及莫奈可视化等诸多前沿科技，感知城市全域数据、融合多源异构数据、释放沉睡数据价值、夯实智能城市基底，赋能智能城市应用，构建智能城市新生态。
目前，京东数科智能社区解决方案已在上海徐汇正式落地。智能社区脱胎于智能城市，社区正是城市精细化治理的“最后一公里”。
该方案针对城市管理者、市民和社区商家提供了“善政”、“惠民”、“兴业”三个方面的服务。
在“善政”层面，针对社区居民最为关注的公共安全问题，京东城市依托智能社区操作系统独有的数字网关技术，将特斯联的基于视频人流监控的结构化分析模型，让海量多源数据在安全、合法合规的前提下实现高效对话、深度融合。
在此基础上，为城市管理者提供反恐维稳、案件线索研判、A I+火灾预测等功能服务。以A I+火灾预测为例，京东城市将历史灾情数据与季节、天气、建筑人口分布、消防设施布局等多维度数据进行综合对比分析，可以挖掘内在规律，寻找到消防盲点区域，并预测火灾发生的趋势。与特斯联的 AIoT智慧消防感知平台形成联动，一旦发生火情，智能社区操作系统可以第一时间把消息推送给社区各级负责人，开展紧急预案处理。
智能社区解决方案中的“社区帮扶”主要包括“社区扶贫”和“就业帮扶”两部分。在面向困难群众开展的社区扶贫工作中，社区管理者可借助京东的物流、供应链、零售等优势，来进行物资采购、配送发放和入户信息采集，并通过大数据精准查看扶贫效果。在“就业帮扶”上，针对政府的就业帮扶资金，京东可为开具便利店的个体进行赋能，利用零售、大数据和AI的能力，从铺货、卖货和营销等各个层面进行立体帮扶，实现授之以渔的帮扶效果。
在“惠民”层面，京东城市还联合特斯联，与有资质的服务方合作，通过技术融合的手段来解决大量老旧小区改造中面临的社区医养健康、亲子教育、商圈商超、家装维修、生活缴费等问题，诸如垃圾分类、手机开锁、水电费缴纳等便捷功能，可以在一个小程序 上实现，居民日常所需服务均包括在内，一键提升了社区的运营效率，增强社区居民的获得感和幸福感。
在“兴业”层面，为了帮助社区内商家智能化运营，智能社区解决方案一方面通过消费数据实现社区商圈的“定制消费”，另一方面，京东城市还借助京东钼媒的线下广告投放资源，帮助商家进行精准营销。
布局“新基建”京东数科多领域产品与解决方案
京东数科布局多种产品与解决方案，在新基建领域包括智能城市操作系统在内有智慧能源解决方案、智能交通解决方案、智能社区解决方案、数字农牧解决方案等14种产品与解决方案。
在奶牛领域，京东数科数字农牧在与首农畜牧的合作中，就部署了智能监测站，结合AI算法，无接触自动化对牛的体况进行评分。
通过在牛场通道部署深度传感器与深度摄像头等智能化设备，俯拍 路过的奶牛，再通过图片分割模型、 3D点云分析等技术，便可智能化生成牛只体况得分情况，并生成每日生长曲线，帮助饲养员进行饲养情况分析，极大简化了传统人工劳作。
而智能喷淋系统可通过A I技术识别牛只的精准定位，结合AI算法以及对温湿度指数、风速等多个维度，来为奶牛进行精准喷淋，从而降低奶牛在高温情况下产生的热应激影响，能帮助产奶量提高30%，节水效率提高60%。以2000头牧场为例，产奶奶牛1000头，经测算，使用数字农牧的智能喷淋系统，年可以节省用水费用、污水处理费用至少8万元。根据实际合作客户使用效果，智能喷淋系统对每头奶牛每天可提升1KG产奶量，就可以帮助该牧场在每年4个月的热应激时间里创造近50万元的收益。
这属于京东数科数字农牧解决方案。基于人工智能、物联网、机器人、大数据等前沿科技，推出集神农大脑(A I) +神农物联网设备(IoT) +神农系统(SaaS)为一体的智能农牧解决方案，对养殖业全流程进行数字化改造，助力传统农牧业实现数字化、智能化升级。
目前，已经覆盖的细分业务领域包括智能养猪、智能养牛、智能养羊、智能禽类养殖和智能水产养殖等领域。
在数字存证领域，京东数科智臻链数字存证平台，实现了与广州互联网法院“网通法链” 、北 京互联网法院“天平链”的数据打通。在智臻链数字存证平台的所有存证信息则将同步至互联网法院可信电子证据平台及“网通法链”、“天平链”联盟链上的权威司法机构，实现多方可信存证、便捷调取证据等功能。目前通过智臻链数字存证平台存证的区块已超百万块。
通过双方签署的“可信电子证据平台”和“司法信用共治平台”两方面的合作协议，京东区块链数字存证平台实现了合同、邮件、网页、语音、图片等各类网络证据直接对接“网通法链”进行链上存证，并支持诉讼时证据的系统对接，大幅缩短互联网活动纠纷的解决处理时间，简化了申诉流程。
与互联网法院的合作，在一定程度上实现了数据在法院等权威机构组成的联盟链中的共识、存储、背书，使得电子证据更为可信，减少法官在数据真实性判断上所需的时间、减少司法鉴定或者公证的需要，有效提高当事人的维权效率。以电子签名的区块链存证为例，通过电签+区块链存证可将仲裁从60天缩减到7天。
数字经济“新基建”最核心的是实现各产业数字化
京东数字科技集团副总裁、京东城市总裁郑宇总观点，数字经济“新基建”最核心的是将5G、大数据、 A I这些数字科技基础设施与数字政府、数字经济进行连接， 实现各产业数字化。以智能城市建设为例，数字科技新基建的推动，能够让城市中的万物互联互通，构建起城市级数据中心，让人工智能发挥更大的价值，让交通、规划、环保等各个部门打破数据孤岛，更高效的地沟通、协同。
“京东‘智能城市操作系统’作为‘新基建’的范畴，一直致力于实现这种目标。比如在雄安新区承建的块数据平台，就是构建整个新区的数据中心，管理部门、企业都可以在这个平台上搭建智能化应用，实现社会治理现代化，最终助力产业发展”。
京东数字科技首席经济学家沈建光认为，新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系;旧基建主要围绕“铁公基”，包括铁路、公路、桥梁、水利工程等大建筑，以在建工程、地产、水泥、钢铁、公路运输等行业为主。
新基建强调“技术”、“数字化转型”、“智能升级”、“融合创新”;旧基建更注重民生服务、工业制造服务等，两者概念有本质区别。
新基建是数字经济的基建。此次抗击疫情中，数字经济发挥了积极作用，突出体现在强化社会公共安全保障、完善医疗救治体系、健全物资保障体系、助力社会生产有序恢复等领域，为“后疫情时代”中国经济破茧重生、求新谋变创造了积极条件。
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