梅赛德斯-奔驰召回避重就轻

　　日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回以下汽车：

　　2018年4月5日到2018年6月8日期间生产的部分进口GLESUV和GLSSUV汽车，共计3249辆。

　　召回范围内部分车辆的后制动卡钳活塞制造不符合要求，可能造成气体滞留在卡钳活塞内并进入到后制动液压管路中。影响车辆后轴制动性能导致制动踏板行程加长，并且在行驶过程中如需ESP系统对后轴制动时车辆稳定性可能无法保证，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司为召回范围内车辆的后制动系统进行排气处理，以消除安全隐患。库存车辆将在消除安全隐患后进行销售。

　　2018年2月26日到2018年3月4日期间生产的部分进口GLESUV汽车，共计6辆。

　　召回范围内的部分车辆由于供应商生产过程中的偏差，全景天窗(包含前后2块玻璃)可能使用了错误的底涂，造成粘接无法满足要求。导致在车辆使用过程中天窗盖可能与车身剥离，存在安全隐患。

　　梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将检查受影响车辆的天窗序列号，对属于不良批次的天窗进行更换，以消除安全隐患。

　　本次召回被指避重就轻，厂家隐瞒缺陷，梅赛德斯-奔驰发动机故障才是常见问题。

　　中国质量万里行投诉平台数据显示，大量车主投诉，梅赛德斯-奔驰多款车型在行驶中出现发动机凸轮轴故障。

　　车主反应，这个毛病在每台车上到6-12万公里几乎都会出现，维修过程繁琐复杂且费用巨大。车主认为这个与使用和保养无关，凸轮轴属于发动机核心部件，涉嫌设计缺陷。

　　厂家被指隐瞒发动机设计缺陷深圳的邵先生7月初在深圳中升之星汽车销售服务有限公司沙井店(下述4S店)购买了梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV200，购车总额：512025.77元人民币。

　　“7月13日提的车，7月16日汽车发动机开始发出异响，当晚立即与4S点工作人员沟通，因仪表盘暂未亮警示灯，所以对方确认暂无问题，可正常使用”

　　邵先生说，7月19日引擎发生故障并仪表盘亮警示灯，导致汽车无法正常使用，通过梅赛德斯-奔驰道路救援，把车辆送往4S店检修，期间总行程里数不足280公里。

　　幸运的是，在邵先生的努力下，最终梅赛德斯-奔驰厂方最终承认了发动机存在问题，并未在当地4S店拆解发动机，而是将整个发动机整个运回国外，并为邵先生更换了新的发动机总成。

　　相比邵先生，上海的沈先生就没那么幸运。

　　2011年11月，沈先生在上海汇之星奔驰4S店购买奔驰C级旅行车，车价约45万元，行驶五万多公里。

　　“2018年7月17号，汽车发动机故障灯亮，去汇之星检测，发现发动机进气凸轮调节器故障，更换需一万多元”

　　沈先生后来查询得知这个发动机故障是奔驰车常见故障。

　　“7月19日，我给奔驰汽车服务投诉热线打电话，对方说核实后给答复。7月19下午，奔驰汽车服务回复说汽车过了保修期，需自费，拒绝赔偿”

　　沈先生认为，奔驰公司明知自身产品质量故障，不主动召回、不通知用户，随后以过保质期为由不予赔偿,涉嫌欺诈用户。

　　梅赛德斯-奔驰发动机由于凸轮轴缺陷造成的故障并非个例。

　　车主称，由于发动机异响，在梅赛德斯-奔驰车友会,有“无响不奔驰”说法。而发动机异响的主要原因是发动机进气凸轮轴存在设计缺陷导致。

　　北京袁女士，“奔驰汽车E260发动机故障灯报警，到店里检修告知是进气凸轮轴存在设计缺陷造成的发动机故障，因这类故障到店维修的车主很多，维修费用约1.4万元。既然是设计缺陷就应该召回，企业承担应负的责任，而不应该由消费者为设计缺陷买单”。

　　发动机进气凸轮轴有设计缺陷业内人士表示，进气口凸轮轴故障，在奔驰的1.8T发动机(代号M271)甚至其同源的V6发动机(代号M272)相当普遍，包括C级、E级，还有B级，涵盖C260、E260等型。表现为平衡轴的齿轮和凸轮轴调节器容易磨损过度，症状是亮起发动机故障灯，或者没有任何先兆的失火。

　　从2014年2月17日起，因发动机缸盖中凸轮轴存在设计缺陷，华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司召回部分缺陷汽车，共计25254辆。

　　宝马召回车辆发动机缸盖中进气凸轮轴存在设计缺陷，当发动机运转时，凸轮轴内部机油密封片可能发生偏移。偏移会影响真空泵机油供给，当机油供应严重缺少时，真空泵会因润滑足而损坏，真空泵损坏会导致制动助力下降，存在安全隐患。

　　梅赛德斯-奔驰凸轮轴存在的设计缺陷，病理跟宝马大致一样。

　　发动机缺陷由来已久奔驰装聋作哑早在2015年4月，中国质量万里行发布报告《投诉奔驰：发动机竟然有问题涉案多款车型》。

　　2012年8月底，刘先生购买的奔驰cls350汽车，在行驶不到10000公里时出现发动机加速异响的情况，经过与4S店的沟通，最终于2014年下半年拆解发动机更换活塞和连杆，当时的里程表大约为26000公里左右。

　　在2014年底在拆解完发动机后不到半年时间再次出现发动机加速异响状况，当时里程为31000公里左右，并在2000公里之内发动机故障灯5次报警，在更换左进电磁阀和调节轮后发动机故障灯依然报警并依然存在发动机加速异响状况，4s店将车检测后需要再次抬出发动机进行检查，刘先生接受不了。

　　当年相关奔驰的140例投诉，反应奔驰发动机存在问题的投诉有41例，问题涉及奔驰多款车型，包括CLS350、ML350、B200、E260、E300、S350、S350L、R350、CLS300、Smart等，就连被誉为奔驰最高级的改装车巴博斯也未能幸免。

　　十多款车型问题表现为发动机异响、漏油、进气轮断裂、火花塞断裂、抖动、喷机油、凸轮磨损、调节器故障。

　　黄岩的蔡先生于2013年7月份购买ML350豪华型SUV，平时对车也很爱护，在4S店正常保养。当行驶17000KM时，车子出现严重异响，向4S店交涉，后证实声音源自发动机。

　　“本着息事宁人，接受奔驰台州之星4S店的维修方案，包括更换缸盖，进排气链轮等3次维修”

　　蔡先生反应，从2014年12月15日开始维修至今仍未解决发动机异响，车辆行驶存在严重的安全隐患。

　　浙江陈先生，“奔驰E级进气凸轮轴调节器故障，理应召回维修，汽车都按时保养，没有出事故，汽车无缘无故报警发动机有问题，经过咨询维修公司和网上资料得知，进气凸轮轴调节器故障，是奔驰车通病，很多车主都出现这个问题。”

　　巴博斯行驶不到八千公里凸轮轴磨损。

　　巴博斯是世界上专业汽车改装厂商之一，尽管不是奔驰的子公司，但却是奔驰的御用改装厂，一年改装的奔驰车有80000余辆，目前售后服务由奔驰4S店负责。

　　山西刘先生2014年7月购买巴博斯38S，至2014年12月8日行驶里程7696公里。

　　12月8日发现发动机颤抖，排气筒发出砰砰声，仪表盘发动机指示灯突然报警。

　　刘先生把故障车拖回奔驰4S店。

　　12月10日接到4S店电话说：

　　“发现机器内的凸轮轴磨损导致1、2、3缸不工作，向总部申请更换凸轮轴”。

　　“作为世界驰名的品牌的车子，而且是奔驰品牌的顶级车，在行驶那么短的里程内，出现如此产品质量问题，且售后服务的质量不到位，试问：质量保证何在?信誉何在?让用户满意度第一的品牌保证何在?”

　　针对车主投诉发动机凸轮轴存在的设计缺陷，《中国质量万里行》记者两次致电梅赛德斯-奔驰相关人员咨询，得到答复，“将有相关负责的部门人员回复记者”。

　　但直至发稿，记者没有等到回复。