打造国内外有轨电车建设的“淮安速度”

　　6点钟的首班有轨电车伴着清晨的第一缕阳光驶出电车基地，“沉睡”的城市在这一刻苏醒。从体育馆到大运河广场，从森林公园到周恩来纪念馆，有轨电车仿佛一条白紫相间的彩带，让淮安这座城充满了青春的律动。

　　近日，“圆梦小康 崛起江淮”融媒体采访团近日走进江苏省淮安市，就该市的城市交通等方面展开调研。

调控人员严谨细致

　　在有轨电车调控中心内，全体工作人员正在有条不紊地忙碌着，每个人都在扎实严谨地处理着手头上的事情，有的工作人员电脑屏幕是监控画面，有的是电车运行线路图。

　　墙上有个巨型的宽幅显示屏，能将有轨电车运行的完整线路一览无余，正在运行的电车的位置与状态在实时变换着。屏幕的最上端清晰明显的十二个红色大字“严是安全之本 松是事故之源”映入笔者眼帘。同时，屏幕下端也实时变换显示着有轨电车沿线所有监控拍摄的画面。

　　“调控中心的功能就是列车行车指挥，观察列车有没有早点、晚点，有没有故障，有无其它设备侵占列车运行线路等。”调控中心相关负责人介绍，通过有轨电车调度指挥系统，控制中心的调度人员可统一编制全网的列车运行。此外，调度指挥中心还可以监控有轨电车沿线、站台及车内的状态，及时处置各类突发事件。如：对于长时间无法修复的故障，可以组织列车救援或下线;短期内可以修复的，立即安排维修人员维保，通过压缩列车行车间隔，采用多停、限速的方式，为维保争取时间。

城市服务功能强大

　　“舒适、便利的现代有轨电车在很大程度上改变了市民出行的方式、改善了淮安城市交通状况、缓解了中心城区交通压力。除此之外，也将这座城市的‘品位’和‘容貌’提升到了新的层次和高度。”淮安现代有轨电车公司副总张小军告诉中国质量报记者有轨电车具有强大的城市服务功能。

　　“线路连接了清河区、开发区、生态新城和淮安区四个组团，联系了城市的商业中心、商务中心、行政中心和文化旅游中心，加强了城市重点区域的沟通联系。”张小军说，沿线分布着体育健身广场、大运河广场、钵池山公园、森林公园、河下古镇和周恩来纪念馆等市民休闲场所和旅游景点，并和里运河文化长廊近距离呼应、相得益彰。

　　淮安现代有轨电车强大的城市服务功能，不仅体现在它为市民开辟了畅通出行之路、打造了里运河文化长廊旅游热潮、加速了城市组团间的沟通与融合，同时还体现在它的“完美”运行成为行业标杆，在国内产生了巨大的示范效应。

　　淮安市交通运输局副书记徐成东介绍，淮安市现代有轨电车一号线线路全长20.07公里，沿线共设23个车站，5个地下通道，1座车辆基地，概算总投资约36.5亿元。这条线路是目前世界上里程最长的无触网有轨电车线路。一号线日均客流由运营初期的8000人次增长到2.5万多人次，单日最高客流达4.83万人次，是目前国内客流量最大的有轨电车线路。电车运营准点率和运行图兑现率均在99.5%以上，成为行业标杆。淮安现代有轨电车项目在国内产生了巨大的示范效应， 吸引了27个省份、100多个城市、230多个批次来淮考察学习。

应用多种先进技术

　　现代有轨电车作为重新崛起的城市轨道交通系统，通过新技术的采用与装备的提升，对降低能源消耗具有显著的优势。

　　据了解，现代有轨电车一号线工程是该市有史以来单体投资规模、建设规模和实施难度最大的市政项目，项目工程量巨大，涉及专业众多，技术非常复杂。张小军解释说：“我们的有轨电车采用超级电容供电方式，利用停站时间进行充电，列车制动时可回收动能，更加节能，据初步统计，车辆每公里耗电量不到3度，项目全线无接触网，景观效果好。”他称，车辆采用德国西门子技术平台、100%低地板钢轮钢轨，乘坐体验更加舒适。

　　徐成东表示，淮安现代有轨电车于2014年3月6日正式开工，当年完成了铺轨、电通等工作，于2015年12月11日通过了工程竣工验收，2015年12月28日开通试运营，创造了国内外有轨电车建设的“淮安速度”。